2. ПРИЕМ И ПРЕДПРОДАЖКА
Забыл упомянуть, что у меня бензиновая V6 трехлитровая версия двигателя - как и у большинства продающихся в ОАЭ автомобилей. Это понятно многим, но отмечу во избежание вопросов.
Люди, интересующиеся комплектациями арабских автомобилей данной марки и модели, знают, насколько разными могут быть автомобили даже максимальных комплектаций в разные годы выпуска (ищите табличку во вложениях к рассказу, ее я где-то надыбал в инете). И это важно. Имейте в виду, тут не 146% информация, но представление дает.
По моей комплектации всплыло отсутствие электропривода пассажирского сидения для данного года выпуска. Обговорив с Анатолием этот вопрос, пришли к согласованию уменьшения цены. Ибо уже изначально был договор про два передних электросидения.
После прибытия автомобиля на стоянку дилера пришло время непосредственного осмотра и проверки.
Автомобиль часть перегонки ехал своим ходом. То бишь, нуля на одометре никто и не ожидал. Но и увидеть цифру куда более 1500 км было… ну, так себе - с Анатолием обговорил, скинули с цены энную сумму. Правильный подход, считаю - по делу.
Далее был осмотр наполнения авто. По внешнему виду нареканий не имеется (пригнали реально в транспортировочной пленке).
По салону нареканий не имеется (все в целлофане).
Мероприятия предстоят общепонятные, простые, но необходимые.
Смена жидкостей.
Скрытый текст
{{{ В чате группы в телеге с сентября всех агитирую при покупке авто из ОАЭ сменить-таки все, что только вам будет по возможностям. Обоснование: климат в той стране иной – иные требования и диапазоны, плюс ко всему крайне непостоянное качество исполнения заправок на заводе. Кроме того, те жидкости, которые льют, иногда даже консервационными назвать трудно.
Перед покупкой плотно занимался мониторингом ситуации с автомобилями из ОАЭ – в ютубе были ролики по сливу жидкостей с мостов. По кадрам видно белесую субстанцию (масло с водой, суспензия), сливающуюся в бадью. Потому решил у себя сразу сменить все, что можно.}}}[свернуть]
Антифриз из ОАЭ идет со смесью -15
÷20*С . У каждого выдает разное значение в этих "теплых" пределах. Но - ни в какие ворота в России не годится, согласитесь. Бывает, что при перегоне из КЗ, антифриз добивают концентратом градусов до -30* – уже терпимее, но уповать на это не стоит.
Антифриз слили бирюзово-синий, как раз тот, что льют на заводе.
У моего автомобиля раздатки вылили бяку вместо масла – как раз белесая жидкость, похожая на масло с попавшей в него водой. Задний мост ничем не огорчил, но - ни там, ни там помимо цвета и запаха, ни на что более внимания не обращал - так что возможно был недолив, но для себя это не отметил ибо незачем (полная замена). Стружки как бывало с автомобилями у некоторых людей, не было.
Жидкость ГУР слилась страх темнющая, каковой быть, по сути, не должна.
И вот - уже, минимум,
ТРИ повода сменить жидкости лично у моего автомобиля. Поменял и не жалею.
Все жидкости на смену брались оригинальные.
Цвета жидкостей, если кому интересно:
ГУР был красный;
Антифриз заливали зеленый;
АКПП - красный;
Тормозная DOT4 - бесцветная.
Чутка фоток процесса накидаю:
Заодно было сменено масло в АКПП (с прокруткой АКПП), хотя просил только убедиться в его качестве и уровне наполнения коробки. Ну, заменили, что называется, до кучи.
Далее, важный аспект – прошприцевать карданы. У моего все по данным точкам было практически «сухое». Рад, что и сюда залез.
Некоторые люди задают вопрос - как выглядит точка на карданном валу около раздатки. Вот фото (спасибо одногруппнику из телеги) крупным планом:
Скрытый текст
Данная тавотница есть не на всех годах авто, судя по комментариям народа из Телеги
[свернуть]
Еще один аспект – суппорта тормозов. Как минимум надо все осмотреть.
Скрытый текст
[свернуть]
Второй на фото не подгрузился...
Еще что показалось важным - на левой клюшке заднего моста есть низковисящая проводка. В глаза бросается даже.
Можно исправить, не прибегая к кардинальным мерам: попросту поменять положение составного листового кронштейна (он состоит из 2-х частей, нам нужно будет перевернуть более длинную часть). Откручиваем болт, поворачиваем более длинную часть кронштейна проводкой наверх, собираем и прикручиваем обратно. Уже лучше: смотрим фото
Скрытый текст
положение до исправления
положение после исправления
если приглядется - уже заметны рыжики, срочно требуется
антикор
[свернуть]
Работы выполнялись слесарем-механиком Олегом Плетневым.
Спокойно могу посоветовать его тем, кто надумает проводить технические работы в данном сервисе. Работает четко, все по делу и видно, что знание предмета наличествует. Ходил вокруг него, задавал вопросы – на все получал грамотные ответы. Мировой мужик, к нему поеду ТО делать - поглядев на работу, теперь уверен в руках этого человека.
Комплект брони из 4 алюминиевых листов толщиной 4 мм, металлическая сетка в морду, комплект оригинальных подкрылков, оригинальные передние брызговики – все было внесено в зал со склада под подпись ответственного. И погружено в багажник до особого момента.
Скрытый текст
Партнамбер оригинальных подкрылков
[свернуть]
Далее - тоже интересные работы, за которыми и хотел бы понаблюдать, но…
Перешив руля в кожу + обогрев руля перепоручают сторонней конторе.
Подогрев сидений доустанавливают, как понял, ребята своими силами из стандартных комплектующих для локализованных Спортджериков.
Обогрев руля включается отдельной нештатной кнопкой, обогревы сидушек - на штатную двойную кнопку под климат.установкой.
Срок исполнения назначили в 3 дня.
Доустановка автосигнализации займет, по словам Анатолия, 2 дня (вот, кто ставил и настраивал - не в курсе, но было вскользь упоминание о других людях).
Итого – рабочая неделя на все про все.
Но руль хорош получился, чесслово:
Скрытый текст
[свернуть]
И уже опосля проведения всей технической части по тележке, пошла работа по доустановке допоборудования. Да, эти операции СТРОГО разделены. Ибо выполняются при руководстве разных отделов дилера. Даже если исполнитель в слесарном цехе будет один и тот же.
Упоры капота и секретки дилер обеспечить не смог. Как и обговоренные коврики в салон и багажник. Вычли из общей суммы - ну, а как же - наше обговоренное на берегу условие. Поехал искать сам - нашел на юго-востоке только секретки [Wheel Locks C763845-S10EM 12x1.5x37.5] - купил, привез.
Упоры заказал по инету, потом, как пришли, и поставил - напишу попозже.
Ковры в телеграмм-группе человек заказал из Китая именно на арабскую 3-рядную версию авто сразу на всех заинтересовавшихся - жду, когда приедут к нему, потом уже перешлет по адресам. Пока езжу на евовских, которые шли уже с автомобилем.
Омыватель задней камеры (ЕВА-вский комплект со всеми причендалами) пришел с курьером - тоже оставил в общую кучку на установку. Кстати - классная штука!
Что еще хотел бы отметить - родные аккумуляторы
80D26L, идущие на рынок ОАЭ, Олег сразу посоветовал менять. Ибо не рассчитаны они на наши морозы: до -10* и вряд-ли более холодную температуру перенесут безболезненно. Можно заморочиться сливанием и разбавлением кислотного раствора, но гемораааа… много. Могу, умею, но нет желания и времени. Мне проще купить нормальный АКБ.
Сам пока решил поиграть в угадайку и посмотреть, как же поведет себя АКБ в условиях нашей зимы. Если что - не проблема и поменять.
ВОТ… Скоро рассказ сказывается, да нескоро дело делается. Пришел день, когда автомобиль был готов и ожидал передачу в мои руки. Всю бюрократию я опустил намеренно - она не настолько интересна, нежели технические аспекты. Берем ключи, идем смотреть на результат всех проведенных работ. Все отлично, все хорошо.
Сажусь за руль чтобы проехаться, посмотреть. БАМ! Не догадались? У вас просто нога не 45 размера! В общем, как многие УЖЕ поняли, ботинок
УПЕРСЯ в воздуховод над педальным узлом. И вот это, скажу вам, может прямо сразу быть вашей поездкой в одну зарешеченную тесную комнатку. Надо бяку решать. Ножниц по металлу с собой не захватил, да и кто мне даст курочить официально еще не переданную собственность ))) Что делать - Анатолию показал проблему, вместе с ним пошли искать Олега. К счастью, была его смена. Я предложил сделать все сам, но Олег подрядился, только спросив - как лучше покромсать.
Посовещались и сделали страшное, но нужное. Виновник проблемы - на фото.
Скрытый текст
[свернуть]
Совсем другое дело. Задевать вскользь ботинок - задевает, но и только. Поехали, посмотрели, кружок намотали с километра два. Можно оформляться окончательно.
Фото на фоне дилерского центра - под спойлером. И частично на моей аватаре.
Скрытый текст
[свернуть]
Что еще хотел отметить - после смены антифриза при поездке будет булькание, журчание. Это нормально. Как все пробки воздушные уйдут - будет тихо. Мне хватило одной поездки от дилера домой - на 12-15 километров в жесткой пробке на МКАД с рваной ездой с разгоном-торможениями. Никаких проблем.
PS - куда же без ложки...
Скрытый текст
Всплыла одна бяка. Штатная магнитола приехала на английском - понятно. У дилера предложили русифицировать - ну, почему нет? И... Что удивительно, после русификации - завел, пока стоишь все кнопки руля работают как положено (потому сразу не проявилось). Но стоит только проехать немного на авто, кнопки взбешиваются - кнопки громкости дурят, серые боковые вообще отвечают непонятно за что. Управлять магнитолой и звонками можно исключительно с экрана ГУ. Как мне кажется, прошили для магнитолы с аналоговой приборкой прошивку… Некритично. Хотя на автомобиль не влияет никак, но не особо приятно. Буду разбираться чуть попозже.
[свернуть]