Вот решил поделиться радостью от покупки нового авто а также написать об ощущениях.
Идея поменять свой Lancer 9 на что то другое (с просторным салоном, более динамичным двигателем с автоматом, полным приводом, вместительным багажником и высоким клиренсом, с управляемостью на уровне легкового автомобиля) посещала уже давно. Поэтому потихоньку присматривался к авто категории SUV(паркетники).
Решил присмотреться к Outlander XL. Прокатился на тест-драйве. Очень впечатлил. В скором времени (как раз кстати) было мероприятие «Зона драйва Mitsubishi» в Техноринге, где удалось протестить данный авто в полевых условиях
Желание сделать выбор в пользу Аута стало еще больше;-)
Из «одноклассников» более менее нравилась Honda CR-V, правда дизайн на любителя, но XL перевешивал весомыми аргументами (3 литровым (220 сильным) движком с 6 ступенчатым автоматом, агрессивным и динамичным дизайном (100% мужской авто;-)). И вот после еще одного хорошего тест-драйва выбор был сделан
XL и только XL!
И вот, проехав всего 2000 км., первые впечатления:
•Обзорность отличная. К габаритам привыкаешь быстро. В большие зеркала заднего вида видно все и всех;-)
•Сиденья удобные в настройке и очень комфортные. С хорошей боковой поддержкой спереди и регулируемые по наклону, а также сдвигающиеся на салазках (вперед-назад), сзади.
•Радует внушительный багажник с откидным бортом. Больше всего понравились складывающиеся при помощи одного нажатия спинки задних сидений (очень удобно)
•Комбинация приборов информативна и радует глаз;-) Только дисплей магнитолы при включенных габаритах или ближнем свете, тускловат, но особо не напрягает.
•Пластик в салоне немного простоват, но приятен на ощупь и ничего нигде не скрепит. Все панели подогнаны идеально.
•Понравилось, как работает климат Поддерживает заданную температуру адекватно и перенастраивать не возникает желания;-)
•Двигателя почти неслышно. Разгоняется на любой передаче на ура без всякой задумчивости. Передачи переключает практически незаметно, без рывков. Скорость замечаешь только при взгляде на спидометр;-)
•Тормоза на высоте. Машина останавливается как вкопанная.
•И самое главное – управляемость: как на легковой машине. В поворотах крены минимальны, а руль информативен и легок. Приятно удивил малый радиус разворота
•Напрягает неустойчивый прием радио
•Противно скрипят колодки при мокрой погоде
•Более жесткая подвеска по сравнения с предыдущим авто(Лансер 9);
Комплектацию выбрал S11, серого цвета. В салоне установил из допов только локеры, брызговики, защиту картера и резиновые ковры.
В общем машиной доволен на все 100!
В выходные ездил в деревню и непроизвольно пришлось испытать авто в внедорожных условиях( фото прилагаются
) На тех фото, где солнечная погода - удалось выбраться без посторонней помощи. Во втором случае пришлось вытаскивать трактором
С учетом того, что стоят обычные шоссейные покрышки-Xl справился с бездорожьем на ура;-) Но в конкретную грязь лучше не лезть
