Показать сообщение отдельно
Старый 22.01.2021, 04:55   #1
ASTER028
Вступаю в Клуб
 
Имя: Александр
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 19
По умолчанию Вопрос с специалистам по ремонту вариатора

Всех приветствую. Вообщем немного предыстории. Аут был куплен не в очень хорошем состоянии (речь не про косметику), но выяснилось это по ходу эксплуатации в первый год. Вообщем была проблема перегрева варика, как наверное у большинства форумчан. Вызвано это было в связи с забитой системой охлаждения машины каким то "говном" (т.е. радиатор основной вообще не пропускал по себе охлаждайку, как выяснилось после замены на нормальный контракт, старый радиатор был весь дырявый и прошлый хозяин (МУДАК) не долгая думая заливал химию чтобы устранять течь, соответственно все это кристаллизовалось вместе с охлаждайкой). Систему охл. полностью промыл, на одну проблему меньше. Так же почитав форум, было принято решение установить доп. радиатор на охл. варика. Все шло нормально, езжу спокойно до минувших январских праздников. Съездив на рыбалку на 2 суток, проблем ни каких не возникло, но спустя один день загорелся чек, просканировав ELM, выдал ошибку P0713 (что переводится - неисправность датчика рабочей жидкости СVT (либо обрыв цепи). После ошибки загорается компьютер перегрев трансмиссии, заглушите машину (машина отказывается ехать, темпер по елм 140 градусов). Ошибку сбросил, неделю проездил, история повторилась. Было принято решение ехать на СТО (здесь тоже не все так просто), т.к. живу в дыре под названием Благовещенск Амурка, найти кто занимается ремонтом данных вариаторов не так то просто, было найдено две конторы, поехав в первую где более или менее занимались этими вариками, объяснив всю ситуацию, мастер пожав плечами, что мол не было такого на практики чтобы датчик температуры ломался, сказал ехать к электрикам пусть прозванивают. Загнав на пол дня на диагностику, был поставлен диагноз что датчику все таки КОБЗДЕЦ, нужно менять. Загнал на СТО для замены. Датчик находится внутри варика, необходимо разбирать - снимать поддон, вытаскивать косу, выпаивать старый, припаивать новый (не путайте его со вторичным датчиком скорости АКПП, который расположен на верху под воздуханом). Вообщем датчик был успешно заменен. Теперь самое интересное, сняв поддон варика, и вытаскивая электроблок мастер не мог его вытащить, потому что он за что то цеплялся, в итоге снял, и обнаружил внутри часть какого то кольца (будет на фото), ну он сразу позвонил мне, я подъехал посмотрел, спросил от куда оно может быть, на что получил ответ ХЗ (говорю же дыра а не город). Но и это еще не все. Показав мне дальше в глубь варика, говорит видишь пружины на барабане которые прижимные (на фото видно), находятся под небольшим наклоном, что мол так не должно быть, я спрашиваю чем это чревато на что получаю ответ ХЗ (дыра....). Так вот вопрос к занющим: от куда может быть эта часть кольца (по виду оно каленное, а значить стопорное) и чем чревато наклон этих пружин??? С момента замены датчика прошло 2 дня, ошибка не вылезает, пока тестю, на выходных буду ездить больше, чтобы разогреть жидкость до большей температуры.







Добавлено через 3 минуты
Машина - аут, 2010 год, рестайл, 2.4, 4 вд
ASTER028 вне форума   Вверх Ответить с цитированием