Цитата:
Сообщение от Interceptor
Клубни! Спорт рассматриваю как смену Ауту, но спорт будет б/у (2008-2010), и вот на выбор дизеля: 3.2 (163 л.с 343 НМ), так и всем известный модифицированный моторчик 2.5 (178 л.с. 350 НМ). Разница в моменте - можно сказать никакая, при спурте до 100 - одинаково! С каким брать? АКПП, как я понял 4-х скоростная у 3.2 и 5-ти у 2.5? А также какие возможности для чипа?
|
Основные отличия:
1. На версии 3.2 барабанные тормоза, нет системы курсовой устойчивости (очень нужная штука на такой тяжелой машине), будет люк в крыше (немного тесно в голове для рослых), светлый кожаный салон (нарядно, но марко). В плюсе АКПП без глюка 3-й передачи, больший моторесурс, при установке тюнинг-бокса более яркая разница в динамике (например FGC к этим моторам лучше подходит чем к 2.5). Но есть засадное место: лягушка отключения переднего моста, часто ломается штуцер и мотор может насосать всякой дряни из окружающего пространства.
2. На версии 2.5 уже дисковые тормоза даже в самой низкой комплектации, плюс курсовуха. По динамике в стоке чуть получше за счет более современной турбины ниже турбояма, с тюнинг-боксом еще лучше, но например с FGC есть проблемы (не все карты подходят и разные машины по-разному к с ним работают). Не будет люка (только если машина не из Беларуси или Украины, на машинах для тех рынков он был), кожаный салон только черный, если есть, то электропривода у обоих передних сидений. В минусе глюк АКПП, более шумный мотор, чуть выше расход топлива из-за не отключаемого переднего моста и вообще этот мотор немного более прожорливый.
В остальном все одинаковое и по эксплуатационным характеристикам машины равны.
Идеальным бы был вариант с мотором 3.2 и новой турбиной как на П4 (190 л.с. сразу), дисковыми тормозами и курсовухой в базе, но такие версии увы к нам не попадают, видел только на бразильском сайте.