Цитата:
Сообщение от Alex010774
У меня другая проблема!
Выше писал.
|
Почитал.
1. Не ясна эффективность теплообмена установленного радиатора.
Было бы понятнее конечно, если бы например произвели мониторинг температуры без вариатора, и при тех же условиях поездки мониторинг температуры уже с данным радиатором (без термостата). Оценить разницу температур. От этого уже отталкиваться.
2. Про термостат. (Некоторые ставят термостат. А при наличии еще отдельного вентилятора для радиатора было бы полное решение!) Для термостата возникнет вопрос - на какую температуру лучше выбрать. Я бы склонился к температуре открывания 65-70 градусов. Может и меньше. В том и дело что нужно подобрать по теплообмену. Исходя из мониторинга нагрева температуры масла в вариаторе, видно, что после 70 градусов температура быстро поднимается. Пять градусов - слишком мало, совсем ничего, чтобы снизить температуру при нагрузке, на обычном радиаторе. Ведь в чем прикол то, поставив термостат, попадаем на нагрев при нагрузке. Система с термостатом "справляется" когда нагрузки нет. Как появилась нагрузка - охлаждать нечем, масло горячее .. Для термостатных конструкций уже логичнее радиатор для охлаждения выбирать горазд большей площадью, раза в два, чтобы повысить теплообмен уже при нагретом масле..
Добавлено через 4 минуты
Когда маленький радиатор - термостат будет только греть. Так получается .. Термостат ведь не дает остыть ..