Решил я съездить к МЕКу, так как "тот" кто живёт под капотом турбо монстра стал чихать и дёргатся при резком ускорении. Позвонил - записался за один день до визита. Хочу отметить что мастерская МЕКа превратилась в место поломничества владельцев Мицубиси и попасть туда без записи очень трудно. Приехал как и было назначено в 6 часов вечера. Начали тестить... первичный осмотр показал что на машине установлены не те свечи, залито не то масло и жутко загажен инжектор. В итоге начали лечить, а мне было рекомендовано погулять до 21.30. Приехав в 21.30 я обнаружил что двигатель разобран и ещё не готов. В итоге всё собрали только к полуночи и после контрольной проверки мотор-тестерами, Дмитрий Юрьевич дал добро на эксплуатацию
В итоге машина зажила новой жизнью. 6-7 секунд и спидометр показывает 3-х значные числа
Теперь шкурная часть вопроса:
-очистка топливной системы комплекс №3 2600р.
-Замена масла в ДВС 400р.
-Диагностика 500р.
-Масло мобил 4,5 литра 2073р.
-фильтр масляный 270р.
-свеча зажигания платина 4g63T pgr6a 4 шт. 2080р.
итого 7923
Огромное спасибо Дмитрию Юрьевичу и его команде профессионалов! Ещё раз убедился, что лучше чем его мастерская врядли существует! Когда я наблюдал за их сборкой и разборкой двигателя, мне напомнило голливудское кино, где с завязанными глазами собирают пулемёты за рекордное время. Также теперь поставлена точка при выборе масла. Со слов гуру единственное масло, которое можно лить в 4g63t это MOBIL 0w40 и замена каждые 5-7 тысяч.