Цитата:
Сообщение от winkir
если бы они в прямую отслеживали доллар, то цена в прошлом году была бы аховая а так плавный возврат к долларовой цене...
|
Ну так не надо тогда Мицу кидаться заявами о "приоритетном российском рынке". Если брать ситуацию годовой давности, то получается, что например Аут4 3.0 в "максималке" стоил в долларах "тридцатку", что на пару штук дороже чем на "неприоритетном" для Мицу американском рынке. И это, заметьте, авто нашей "расейской" сборки. А сейчас аналогичное авто в баксах уже получается уже "тридцать шесть", а МY2018, правда c новыми "приблудами" уже будет под "сорокет". Резюме такое - если уйдут в среднем выше, чем 2 млн., то у "Мицу" придет такой же кердык продажам, что и "Хонде" год назад. Кстати заходил на каникулах в "Автомир" в Марьино, в котором не был пару лет - Мицу ужалось до жалкого закутка аж с 3 авто в шоуруме. Ходил смотреть "Крету" в "Хундае" - впечатление одно - отстой. В "Хундае" и "Мицу" посетители отстутствовали от слова "совсем", зато в "Форде" нас было аж 7 человек и все смотрели ...."Кугу".
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от feds
Год назад доллар был около 80 рублей.Я ещё до этого кризиса видел спор ребят (не помню на каком форуме) по поводу себестоимости японских авто так там пришли к всеобщему мнению что себестоимость собранных в японии авто равна одной четверти от продажной стоимости в России. Так-что в убытке авто производители ни когда небыли.
|
80 рублей - такая цена была недолго, а в среднем по первому полугодию как раз и получим примерно 70 рублей. А в целом соглашусь про себестоимость авто, только еще добавлю, что обсуждаемый здесь Аут4
собирается в РФ с высокой степенью локализации (по информации с этого форума) - а таможенные пошлины на готовые авто иностранной сборки и завозимые в РФ "машинокомплекты" - это совсем разные вещи.