Надежно - да кто бы спорил, уважаемый Борис Борисыч... А что стоит за этой надежностью? Причина надежности в том, что Мицубиши вынуждена использовать десятилетиями проверенные, отработанные решения со времен своего "золотого времени", когда они действительно многое могли и создали свою трансмиссию "супер селект". Затем наступили трудные времена, которые продолжают усиливаться и в текущее время. Исчезли друг за другом многие их автомобили, как класс, вспомним Пинин, Лансер, Галант, микроавтобус, флагман Паджеро и грузовик Кантер. До фига что исчезло, появился лишь электроминиавтомобиль. Это красноречиво говорит о продолжающемся закате бывшей империи Мицубиши. Тут не до новаций, не до серьезных разработок, на что требуются колоссальные деньги.
И вот эта замороженность старых разработок работает нам, россиянам, на руку - все это хорошо вписывается в наши понимания внедорожника для нашей страны.
Поэтому я с очень большой настороженностью отношусь к инновациям, вынужденным, которые Мица не может не делать. Они всегда будут бюджетными и не самыми передовыми по известным причинам. Электронные фенечки все больше привязывают машину к официалу, превносят свою долю потенциальной ненадежности. Это Вам и электроусилитель руля, различные "эссистенсы", датчики положения кузова и прочее. Мучают старые моторы, выжимая из них доп. силы и удавливая в современные нормы Евро-5 и 6. Лучше и надежнее они от этого не становятся.
Так что слоган "Мицубиши - это надежно!" я бы дополнил словами "чем старше- тем надежнее".
