Должны быть какие-то предпосылки, "сигнализирующие" что с двигателем не все нормально: например, как в теме: "спал в машине" - у автора темы выгнало масло из двигателя через трубку в которую вставляется щуп.
Симптомами могут быть:
- низкое давление масла и его жор - т.е. оно куда-то уходит: смотрим его следы в охлаждающей жидкости, если есть - значит прокладка головки не герметична (или появились микротрещины в блоке, что страшнее), конечно чаще масло просто сгорает из-за просаженных колец ;
- повышенное давление в системе охлаждения опять-таки из-за не герметичности прокладки головки блока - или накачала турбина, или попали выхлопные газы, т.е. если у вас лопнул расширительный бачок это сигнал, точнее сирена - ищите откуда взялось повышенное давление;
В последнем номере "За рулем" описывают приборчик с 2-мя манометрами для измерения давления в цилиндре при не работающем двигателе при нахождении цилиндра в В.М.Т. - замечательная вещь для диагностики.
Добавлено через 31 минуту
Все довольно просто: во время работы двигателя в камеру сгорания попадает (из картера двигателя) в не ограниченных количествах наше моторное масло, которое горит не хуже солярки и двигатель начинает работать очень быстро: засасывает в себя охлаждающую жидкость, воздух, солярку, масло, сам двигатель моментально перегревается обороты на тахометре зашкаливают, из всех щелей в большом количестве вырываются клубы черного дыма от сгоревшего масла и клубы пара белого цвета от испаряющегося тосола, остатки этой жижи стекают на землю. Ну и естественно двигатель ревет как истребитель на форсаже !
и ощущение что он сейчас взорвется
