Всех с рождеством!!!
Добрался до компьютера. Ну вот, свершилось! У меня прибавление в семье! Взяли жене Фрил дизель 2.2 HSE. Из допов только автомат и металлик, остальное в "штате". Сравнивать Фрил и Эксель сложно, это абсолютно разные религии и цели, но попробую.
Минусы Фриля:
(-) Маленький багажник и салон. При всех его габаритах, внутри он гораздо меньше Экселя. 18-я запаска в багажнике с сабом занимают 40см вертикали. Загрузка на уровне "пупка" и выпирающий бампер сделают свое дело с одеждой. Глушитель как у Хтрейла 1-го выпуска, висит под бампером, хотя не сильно влияет на геометрию. С передком и углом рампой всё ок. А вообще, делая кроссовер, который явно не будет лазить в тех же дебрях, чтои старшие собраться не стоило на столько жертвовать полезным пространством в угоду геометрии... ИМХО.
(-) Нет никаких дополнительных бардачков, ящичков, карманов. Есть пару нишь под "пачку сигарет" и дырка в торпеде, которую скоро займет 7"-монитор.
(-) Для пассажиров сзади места нет вообще, даже при придвинутых передних. Задний диван не регулируется никак. Спасает ситуацию только высокий потолок, но по расстоянию в районе колен пассажиров - похоже на 2108.
(-) Подлокотники передних сидений бред полный. Неудобно и портят весь вид. Британский колхоз.
(-) HiFi система от Alpine это полный ацтой. Нет ни высоких, ни низких, одно бубнение и гул. За эти деньги... В XL музыка на порядок, нет, на два порядка лучше! хотя то же не "ах".
(-) нет реллингов на крыше. А я пользуюсь.
(-) Не едет, особенно после 100кмч. Не нашёл я там 400кг момента. И не "рулится" вообще. Эксель здесь по всем параметрам впереди.
Теперь плюсы:
(+) Дизель. За первые 260км сожрала около трети 70 литрового бака! И это с постоянно работающей на догрев штатной вебастой! Почему Мицу не ставит дизеля??? (клоны не рассматриваю)
(+) Штатная вебаста с дистанционным запуском. Это не опция! В рекламных буклетах и в прайсах этого нет, она стоит по умолчанию для "плохого климата"! За доп. можно включить таймер.
(+) Комфорт, эргономика! Сидения на 5+!!! В меру мягкие, поясничный подпор лучше чем не Экселе, память с зеркалами. И т.д. - руль в 2х плоскостях, переключалки - всё как должно быть. Исключение составляет только алгоритм включения задних дворников, но остальное, класс!
(+) Раздельный климат. У нас с женой абсолютно разные понятия о температуре.
(+) Тишина в салоне... Я не знал, что с подвеской типа "мак-ферсон" можно достичь такой тишины и комфорта. На 120кмч я думал, что мы едем 60!
(+) Лобовуха с подогревом весч! Но непривычно рябит сетка, рука постоянно тянется помыть стекло. Форсунки тоже с подогревом.
(+) Мелочи типа подсветки зоны дверей и ног водителя. Есть отдельные аудиовыходы для задних пассажиров(еще не разобрался). Зеркала заднего вида приопускаются при включении задней передачи, регулируются и запоминаются на каждого ездока вместе с сидениями.
(+) Полный привод и геометрия. Это отдельная тема, но по первым ощущениям Ленд Ровер полностью оправдывает своё имя, даже с такой же схемой ПП как у экселя.
В общем. Комфортный авто на двоих, максимум троих. Благодяря дизелю имеет завидный запас хода, претендует на бездорожье. Хотя с таким багажником рыбакам и охотникам он явно не подойдёт. В итоге получился идеальный вариант для жены - высоко, тихо, уважают, заправляться раз месяц - два. На остальное есть Эксель.