Цитата:
Сообщение от MuminovTM
В этом-то и дело, что если вспомнить как у теслы при повреждении батареи очень красиво полыхал весь авто, то в ПХЕВе не то чтоб батарею проткнуть легко, но и при протыкании, батарея не сильно-то и горит. и отделена от кузова как самим свои кожухом для каждой ячейки, кожухами для каждой сборки ячеек, общим кожухом для всего батарейного блока, так и вне кузова авто она находиться. Всё ради безопасности и работоспособности в тяжёлых условиях. Как никак изначально позиционировался как электрический ВНЕДОРОЖНИК.
|
Справедливости ради стоит ответить, что Пхевы (а так же и Боинги) в самом начале тоже полыхали за милую душу, как раз из-за дрянной химии (вкратце: из-за частого заряда-разряда батарейка перегревалась и загоралась). За последнее же время не было сколь-либо значимых инцидентов ни у Теслы, ни у Митсу с возгоранием батареек, так что спекуляции на тему безопасности - не более чем спекуляции. К ним можно приплести ещё и спекуляции на тему, безопасно ли ездить с топливным баком, да ещё и пластиковым, когда он может в любой момент протечь и загореться.
Митсу / JS Yuasa просто объективно уступают мерикосам/панасонику по технологиям батареек, как отдельных элементов, так и всего блока в целом.
Не забывайте ещё, что у теслы батарея защищена снизу титановой бронёй, так что ещё не известно, у кого больше шансов загореться, поймав на дороге металлический пруток в батарею или сев на брюхо.