[Митя 81]

Пробег 80.000 км. Двигатель 4G69. Решил, что пора сменить жидкость. Купил, как и рекомендуют в книге – Декстрон 3 (производитель любой – в моем случае - Zic), хотя в магазине настойчиво предлагали ATF SP III . Так что будьте внимательней, SP льют в другие ГУры, но для нашего он не подходит – об этом прямо написано в книге.
Шланг «обратки» – это тот, который верхний, более тонкий. С него и выходит жидкость при повороте руля. Его надо снять и либо сливать прям с него, но неудобно – я много разлил или подобрать к нему «удлиннитель» шланг или трубочку – что бы слить «культурно».
Перед процедурой вывесил перед, снял провода с катушек. Вначале покрутил рулем несколько раз, потом стал крутить стартером (по книге рекомендуют 15-20 сек), при этом крутил руль от упора до упора. Когда перестала выходить старая жидкость, поставил шланг на место и стал заливать новую и крутить рулем. Потом стал крутить стартером и крутить руль. В итоге жидкость заполнила систему, а воздух вышел. Обратите внимание, что доливать жидкость более уровня Max не нужно, т.к. при крайних положениях руля уровень прилично повышается. Я залил под вершок, а когда крутнул руль – жидкость, разумеется, вылилась. Так что не спешите, доливайте по немногу. Всего вошло 800 гр. Т.е. 200 гр. не слилось.
Бачок имеет внутри перегородки, так что промыть его мне показалось делом малоперспективным. Тем более, приемный шлаг расположен выше дна и вся грязь остается там осадком и в систему не попадает.
После замены разницы не заметил, что позволило сделать вывод о своевременной замене. Многие пишут, что разница после замены ощущается, а это значит, что ГУР работал на жидкости, потерявшей свои свойства. Теперь спокоен за этот узел.