[Sokol]

В дополнение к прошлому тест-драйву сегодня проехал на НМПС с дизелем 2.5 л 178 л.с. (такой сейчас есть у Мицубищи Центр Тюмень на ул. Горького).
Если кратко в сравнении с дизельной версией 3.2 л:
1. Двигатель работает намного тише, ниже вибрации на ХХ (практически не ощущаются).
2. Тяга на низах получше, нет явного провала при разгоне с небольших оборотов.
3. При движении на скорости автомобиль довольно тихий и плавный. Вообще с комфортом движения у него очень даже неплохо, единственно не разрезной задний мост дает себя знать на явных поперечных волнах.
4. Мне показалось что рулевое управление на этой версии по ярче что ли, его не закусывает как на предыдущем на больших углах поворота. Вроде сейчас ставят модернизированную рулевую колонку (нет стуков в ней на ходу), и возможно несколько по иному настроен гидроусилитель.
5. Коробка работает очень плавно и адекватно, все таки 5 скоростей удобнее в управлении.
6. Попробовал ручной режим лепестками на руле и мне мне он показался здесь даже более нужным чем на Ауте.
7. Потрясающая энергоемкость подвески: проехались по участку грунтовой дороги , где я спокойно держал скорость 60-70 км/ч (на Ауте вряд ли бы смог ехать больше 40 км/ч).
8. Однозначно лучше стала посадка: нет люка - больше пространства над головой. Только садится и выходить надо с использованием подножек, тогда получается очень удобно.
9. Тормоза с дисками сзади намного четче и сильнее, хотя тормозить 2-х тонную машину со скорости конечно надо интенсивнее.
10. Расход топлива посмотреть не удалось, т.к. на тест-драйве максимальная комплектация с ММСС, а она оказывается не выполняет функции БК (т.е. нах такая версия не нужна, нужно брать предпоследнюю). Хотя парковаться с камерой заднего вида прикольно.

В общем автомобиль понравился. Думаю что как раз версия с дизелем наиболее оптимальна из-за его тяговитости и экономичности. Я немного опасался этого мотора 4Д56, т.к. свою родословную он ведет еще со старого Л200 и Паджеро Спорт. Но мотор кардинально переработан под современные требования и думаю что вполне надежен. Просто на форуме паджеро.клуб этот вопрос очень бурно обсуждается. Но если на Л200 простым программным апгрейдом на этом моторе снимали вместо 136 л.с. 160 л.с. (такую опцию предлагает наш дилер для этих авто), то изменение системы впрыска спокойно могло поднять мощность мотора еще на 18 л.с. без каких-либо ухудшений в плане надежности и долговечности.
Вот такие выводы. На 3.0 л версии кататься не буду, т.к. не считаю этот мотор оптимальным для такой машины (прожорливость Аута иногда добивает, а тут я думаю жрать бензин будет еще больше).