Цитата:
Сообщение от vt-serz
Очень нравится идеология PHEV у MMC, но все портит ситуация с батарей. 10 летний PHEV – старик, и цены на него будут падать как на Nissan leaf. Единственный выход – новые элементы с алибабы, на leaf и приусы батареи там есть. Опыта работы с li-ion в жизни хватает, не пытайтесь меня(себя) убедить, что 10 летний литиевый аккум имеет ценность. Это сугубо личный взгляд, посмотрим, но желание брать уже пропало, смотрю традиционный outlander.
|
Не пытаюсь ни в чем убедить, но пока вы смотрите мы весьма не плохо и с удовольствием годами их эксплуатируем, а затем продаем как минимум не дешевле, чем купили, через 2-3 года, и конечно же покупаем по новее. У вашего покорного слуги уже третий едет с 2.4. Цена на эту машину не падает и не упадет как на Лиф, по причине того, что батарею можно эксплуатировать пожизненно, у одноклубника Антона есть ответ из "головы ммс" на тему "есть ли жизнь (машины) после смерти (батареи)", если интересно попросите он не жадный)).
Проблема только в "религии" и невозможности многих купить реально хорошую машину, так как ценник на них высок и не для всех. А если смотреть по Авито и дромовским помойкам - так там одни мертвецы -ничего удивительного, пробиваешь по номеру кузова - или груда железа в форме распустившегося бутона, или пробег отмотан на сотню назад, или просто "она утонула". А как еще заработать бедным пацанчикам?
. Везти надо для себя, но это уже другой ценник.
Повидал всякого японского автопрома, в качестве профессионального продавца аукциониста и экспортера, поездил - счета нет, мое скромное мнение - ПХЕВ - это одна из лучших универсальных машин по цене, качеству, надежности.
Ну и про батарею с Али сравнивать с японским индустриальным кобальт марганец литиевым панасоником - это совсем не хорошо.