Цитата:
Сообщение от profish
|
Там из всей работы самое сложное - это сжать передние пружины. Все остальное фигня. Зад можно вообще на коленке поменять, только не очень удобно откручивать левый верхний болт у амортизатора, бак немного мешает. Ну и если прикипели нижние болты, то сорвать их тоже не сразу удается. А спереди все откручивается на удивление легко, шаровые не мешают и тоже легко все снимается. Вот с пружинами на передних стойках повозится придется, нужны очень хорошие стяжки, либо что-то типа пресса (я использовал родной домкрат и упор).
Каяба считается полным аналогом родных амортизаторов. Но по некоторым отзывам ходит немного хуже родных (слабее они что ли). Назад можно ставить амортизаторы от Спорта 1, они немного длиннее, но работают не хуже, и дешевле. И варианты есть не только от Каяба.
Пружины садятся все, и Каяба и Оме и прочие. Вроде как не садятся пружины отечественного производителя Vladsprings. У меня сейчас такие и 70 ткм проблем с ними пока не было. Но к ним стоковые амортизаторы не очень подходят, обычно ставят однотрубные Кони, но они сейчас стали очень дорогими. Подвеска с ними становится иная, более емкая что ли, но мягкая, иногда кажется через чур. Но опять кому как нравится.
Сейчас для наших машин активно обсуждают пружины Ловелс, которые в отличие от иных типа ОМЕ, Айронмена, имеют как штатные варианты, так и усиленные и под лифт. Амортизаторы АМАДА. Но это все гурманство, которое стоит денег, плюс не лежит в каждом магазине, требуется время, чтобы найти, заказать и получить.
И не берите изделия РИФ - г...о.