как раз те кто ездит строго на АЗС и совершенно ничего не добавляет и модернизирует, не "улучшает" - все отлично
критерии? да полно
1. обязательно надо налить всякой фигни в бак помимо топлива... совместим тот флакончик с чем что на нпз добавили? выпадет в осадок? свяжет жирные кислоты или даст паровую пробку? конечно хер кто проверяет, но веру в "волшебный флакончик" у дурней из мозга выбить невозмжно
2. обязательно надо что-то защитить, особенно то что защиты не требует, или натянуть защиту сверху на защиту, (может они и в постели презерватив сверху на презерватив натягивают, хз)
3. обязательно надо порушить все воздушные потоки, довести машину до перегрева, до аврийных отключений кондея... хотя, как я недавно наглядно демонстрировал, если НЕ поломать, то по заводу машина так хорошо продувается что термостат умудряется закрвыться даже когда в +38 на улице
4. после того как порушить охлаждение, потом обосраться в панике бегать искать как присрать второй вентилятор, который все равно не помогает, а на трассе наоборот ещё стиле блокирует продувку.... при чем что если машина дурнем не поломата, то никакой доп. вентилятор нах не нужен
5. полезть кривыми руками в грязи по уши, на улице, под дождем менять тф, прломать все или накидать грязь, а потом истерииьтпо поповоду провернувшегося толкателя и клина насоса
6. ставить тф с фильтрацией в несколько раз ниже требуемой
7. ставить воздушные фильтра, которые выворачивает в трубочку при малейших брызгах и влаге и ездить из-за этого потом с песком и пылью потоком идущими в мотор
8. присрать к рулевым тягам (!) рейки, демфер применяемый только на на трапециях и рулевых машинках с мостовой схемой, без соблюдения радиусов и длинн плеч, а потом удивляются "а что оно ломается", при том что что иногда и на рейках бавает демфер, но совершенно в другом месте, в других точках и тяг никоем образом не касается и не связывает... это вообще такой трэшак что ппц, показываел одному профессору кафедры как раз по подвескам както скрины, час ржали с дурня
9. ставить тормозные машинки с большим временем реакции в разы и ломать всю логику и абс и всех иммитаций
10. ставить шарниры вместо сверхнадежных втулок, и со свинячей радостью рапортовать что зад стал мягче, и восхищенно взахлеб рассказываать что управляемость стала сильно недостаточной, (скользим зимой в канаву прямо мордой с вывернутым рулем)
11. ставить непонятные рычаги и ломать кривую соотношение угла наклона поперечного и схождения от хода сжатия... а потом рапортовать что машина странно отруливает куда-то на волнах и раскачке
12. выдирать систему зарядки акб и ездить с простого кипящим акб летом, и постоянно недозарядом зимой, ибо по щаводу летом специально было 13 и ниже, а зимой легко 15 и выше, но дурням же надо как в космиче дида 14.6, дурень не раздупляет что зимой лучше 15, а летом лучше 13 или вовсе снять напругу...
13. чинить то что не сломано, истерить по поводу автонейтрали, впадать в панику от трещинок на втулках сзади, и менять их на малых побегах, хотя они ходят по 100ткм, отключать омыватели и слепить всех, врезать масленки куда не надо, которые только портят все и будучи оторванными убивают грязью шлицевую, ведь у дида на козле же было....
....
да много можно писать
это помимо говночипа от всяких чипорастов, полсе которых моторы сапунят как упилки с пробегами 500+... помимо тупых лифтов, ломающих шаровые раз в пару десятков тыщ, это при том что шаровые тут выдерживают прямое попадание ядреной бомбы и ходят в среднем по 300-400ткм,а не по 20-30ткм, как у любителей колхозного говно-лифта... помимо ломанных приводов... помимо ломанных передних редукторов снова же грязью и нежеланием дать ему зацепиться без нагрузки....
дохрена треша творят дурни с машиной
но вот те кто как раз вообще не лезет в то что не понимает, ничего лишнего в бак не льет кроме топлива с азс, старательно использует оригинал где это прям критично, доработок ненужных и вредных кто не делает, кто не меняет исправное на новое - вот у них все как раз ходит отлично