Показать сообщение отдельно
Старый 29.07.2020, 15:52   #107
Jatco
Житель Клуба
 
Аватар для Jatco
 
Имя: Валерий
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 158
По умолчанию Re: Проблема с вариатором

Цитата:
Сообщение от saloekt Посмотреть сообщение
И по поводу контрактного...на 2015 мг и выше стоят варики без "мозгов" в коробе ,все идентификаторы и калибровки залиты в блоке стоящем в салоне под торпедой. Поставив "чужой" варик и оставив свой блок со своими настройками получим мину замедленного действия, хотя бы по причине не соответствия ваших калибровок гидроблоку контрактного cvt. По этому ремонт родного в приоритете. Удачи
Не совсем так. После 04.2015 на Аутлендерах (российской сборки) вместо вариатора модели Jatco JF011e (он же F1CJA / W1CJA по классификации Митцубиши) начали устанавливать вариатор другой модели, а именно Jatco JF016e. Он же F1CJС / W1CJС по классификации Митцубиши.

Так вот, у гидроблока вариатора Jatco JF016e отсутствует модуль калибровочных значений. Соответственно ни один б/у вариатор - нормально не поедет )))) То есть, Mitsubishi (вместе с Ниссаном) фактически "убили" рынок контрактных вариаторов.

Да, теоретически(!) можно купить контрактный вариатор JF016e вместе с блоком управления (он производства Hitachi и находится под капотом). Но проблема в том, что гидроблок JF016e - очень и очень "нежный" (соленоиды в данном современном гидроблоке имеют маленькие зазоры). Убить данный гидроблок на JF016e можно всего лишь одной неправильной заменой масла в вариаторе. Вот, чтобы не быть голословным -

https://youtu.be/MsuqJaHqg34?t=1982

Таким образом, 90 процентов всех контрактных вариаторов JF016e они уже "убиты" или по гидроблоку или по железу. Ну и смысл?

Соответственно, ремонт вариатора JF016e - это единственный нормальный путь решения проблемы с вариатором на Аутлендере.
Jatco вне форума   Вверх Ответить с цитированием