[De_Vice]

С момента последнего сообщения прошло уже более года. Но, наконец-то, пришла пора обновить и эту тему. К тому же, есть подходящий повод.

Приобрёл я себе на днях обновленный KIA Mohave. Максимальная комплектация на дизеле с 8-ст. АКПП. Цвет – черный, салон – светлый.

До сего момента ездил на Outlander XL 2,4 2008г. Но скоро в семье ожидается пополнение и возникала необходимость в автомобиле побольше.

Принципиальными требованиями были:

- кроссовер либо внедорожник (не дорос ещё до минивенов)
- 7 мест (максимально полноценные)
- дизель (в целях экономии топлива)
- до 250 л.с. (экономим на налогах)
- недорогое обслуживание на гарантийный период
- в бюджете 2 млн.

Пересмотрел довольно обширный круг конкурентов:

- Honda Pilot (не устроил бензиновый двигатель)
- Nissan Pathfinder (неудобный второй ряд, мало места на третьем ряду, не понравился интерьер)
- Toyota Highlander (бензиновый двигатель, высокий транспортный налог, частое ТО)
- Ford Explorer (бензиновый двигатель и налог)
- Toyota Land Cruiser Prado (в семиместной комплектации – дороже на полмиллиона, высокая стоимость КАСКО, частое ТО)
- Land Rover Discovery 4 (ощутимо дороже, дорогое обслуживание)

Возможно, кто-то не согласится с моей аргументацией, компенсируя указанные недостатки другими достоинствами авто, но для меня данные параметры имели принципиальное значение.

Таким образом, выбор пал на KIA Mohave. Сразу скажу, что Мохаве не был для меня воплощением идеального автомобиля, пришлось смириться с некоторыми минусами:

- недостаточно высокий имидж марки для автомобиля в данной ценовой категории
- невыразительный экстерьер
- недостаточно высокий уровень сервиса (по слухам)
- возможные проблемы с надежностью (по слухам)
- неадекватная подвеска (по слухам)

Несмотря на столь обширный список изъянов, альтернативы вседорожнику от КИА я не нашел.

Пока проехал только 200 км. Опишу первые впечатления в сравнении с предыдущим автомобилем.

ПОДВЕСКА. Первые километры пробега прошли по московским улицам. В Аутлендере меня больше всего беспокоили выбоины в асфальте, мостовые стыки и лежачие полицейские. Мой Аут на 18-х колёсах был предельно жёсток на них. Мохаве же идёт ощутимо плавнее, что заметили и мои пассажиры. Пусть он не скрадывает огрехи дорожного покрытия совсем, но после XL я остался весьма доволен. Если попытаться оценить комфорт подвески по пятибальной шкале, то Аут – это 3, а Мохаве – 4. Но впечатления нельзя считать законченными, пока не испробую загородные трассы и направления.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Признаться, я не большой любитель позажигать, мой стиль вождения по большей части можно назвать пенсионерским. Поэтому снижения управляемости в сравнении с Аутлендером я не заметил. Скорее, наоборот: на нечищенных улочках столицы Мохаве держался уверенней своего предшественника. Хотя ещё раз акцентирую внимание на том, что управляемость никогда не была для меня основополагающей характеристикой авто.

РАЗГОН. Ну, это конёк Мохава. Мощный дизель в сочетании с 8-ми ступенчатой коробкой делают своё дело. Хотя я и не так часто пользуюсь сим достоинством. Для меня данный параметр не столь критичен.

ЭКОНОМИЧНОСТЬ. Расход пока сопоставим с Аутом. Держался в районе 11-12 л. Чем я, безусловно, доволен.

ВМЕСТИМОСТЬ САЛОНА. Салон шире, а багажник – больше. Хотя места для ног пассажиров второго ряда чуть меньше, чем в Ауте, но вполне достаточно.

ИНТЕРЬЕР. Бежевый салон произвёл на меня очень хорошее впечатление. Смотрится уютно и дорого, а приглушенная подсветка в дверных вставках под дерево (кстати, весьма натуральных) придаёт интерьеру изюминку. Как обычно, слегка подкачал пластик. В баллах: Аут – 3, Мохаве – 4.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Ощутимо тише, чем в Outlander’е. Претензий нет.

КАЧЕСТВО СБОРКИ. Пока косяков не выявил, будем искать. Но очень порадовало отсутствие каких-либо посторонних звуков ВООБЩЕ.

КОМПЛЕКТАЦИЯ. Ну, она значительно богаче Аута, да и многих одноклассников. Всё можно прочесть в описании модели.

КАЧЕСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Пока могу судить только по процессу приобретения авто и предпродажной подготовке. Никаких нареканий на данный момент не имею. Всё было вежливо и оперативно. Сход-развал в норме, давление в шинах – штатное, все оборудование работает.

На этом пока всё. Понимаю, что первые впечатления от автомобиля всегда окрашены некоторым чувством эйфории от долгожданного приобретения, поэтому не претендуют на абсолютную объективность. Будем кататься, эксплуатировать, изучать – формировать более взвешенные оценки.

Резюме. Mohave – это не выбор сердцем, это выбор – головой. Большой, просторный, семиместный автомобиль степенного семьянина с мощным двигателем и высоким уровнем комфорта и оснащенности. Отличное сочетание динамики и экономичности.