[Sokol]

Если взять комплектацию покруче, то и ценник будет покруче. Мы говорим о ценнике до 2 млн.руб., но при этом вполне так неплохом оснащении и опционале.

Лансером не владел, не довелось, сразу начинал с Аута ХЛ. Он масло не жрал, имея 3-х литровый движок и любя хорошие обороты. То что машины с пробегом могут начать жрать масло, это нормально и естественно. Не естественно, когда они начинают это делать на нулевом пробеге. У БМВ прямо в мануале указано о жоре масла до 1 л на 10 ткм, и это при объеме картера 4 л (речь о 6-ти цилиндровом моторе объемом 2,5 л, такой у меня был в пользовании). Т.е. за межсервисный пробег автомобиль может сожрать 1/4 объема масла? И тут весьма нетехнологичный, и без вау, Аут ХЛ, с примерно таким же конструктивом двигателя (чуть объем побольше, да цилиндры не в ряд а V, даже система MIVEС тот же Double-Vanos у баварцев, вид сбоку) масло не жрет и нигде не написано, что должен. Т.е. супернемцы заранее готовят своих пользователей, а вот японцы даже помыслить об этом не могут, для них это уже неисправность.
И меня никак не убедить, что это нормально. Про эксперименты ВАГов с поршнями и их последствиями читал много. Это только начинает убеждать в том, что все современное автомобилестроение идет куда-то не туда.

Эклипс конечно же не вау. По современным меркам не самый "эпичный" авто. Опять же "эпичные" авто стоят столько, что иногда начинаешь думать о своей неполноценности в этом мире. Хотя чему удивляться, если есть дома (не замки) по 1.5 млрд.руб(!). И их кто-то покупает ведь (и что для этого нужно украсть, потому что заработать такие деньги честно не реально, я даже представить не могу).
И если вернутся к авто, то опять же с чем сравнивать. ASX он точно кладет. Даже минимальный Эклипс получше, чем ASX. Достаточно просто проехать и сравнить. И по оснащению сейчас в чем-то, но покруче Аутлендера. Хотя вот электропривода багажника ему явно не хватает.