Цитата:
Сообщение от мр. Димон
Ну вообщето я не спец в области газодинамики, но вообщето я всегда думал, что выхлоп зависит (загогулины) не от особенности двигателя (берем для сравнения эво почти прямой), а из-за особенности строения кузова.
|
все-таки от двигателя, а под кузов уже его адаптируют.
НО - настроенный выхлоп это важно очень для атмосферников - там есть обратная волна, частота резонанса и т.д. именно поэтому делают равнодлинные коллекторы 4-1 и 4-2-1, расчитывают расстояние до первой банки или пламягасителя-катализатора и т.д.
для турбо - вся настройка выхлопа заканчивается самой турбиной, т.е. максимум что вы можете сделать - это купить равнодлинный коллектор брэндовый вместо чугунного. а дальше - чем прямее и толще - тем больше можно выжать из "улитки". ну а от расположения резонаторов и самих банок зависит в основном звук... на корчах вообще труба из турбины в бампер и все!