Цитата:
Сообщение от Половец
во это уже ближе к телу как говорят , то есть "обороты падают почти в ноль " , попробуем определить хотя дистанционно проблемно , и так авто я так понял на механике , и на газу , исходя с этого влияние коробки на просадку оборотов исключаем , второе обороты проседают как на газу так и на бензине или только на газу ,
в общем надо знать исходники
1) изменяютца обороты работая на газу на бензине
2) работоспособность ЕГР , если поломано будит колбасить двс не по детски и при том не постоянно а именно когда штырь клапана подклинит , а клинит его там когда хотит
3) да там еще есть фазовращатели от них тоже зависит стабильность в работе
после покупки была такая же хрень, глохла иногда при том как на зло на перекрестках , сейчас в норме , многое что делал по двс , в том числе заглушил систему егр , год прошел полет нормальный да и масло можно на пару тыс с заменой затягивать, попробуй, глушить надо внимательно и желательно пластиной с нержавейки огнеупорной и следить что бы не появился подсос воздуха , прокладка с паротита прогорела за месяц ,
что там еще , само собой мыл дроссель , при снятии патрубка с более пристальным осмотром оного оказался прорван , замазал герметиком замотал армированым черным скотчем все гут ,
ну и почти капиталил двс при том своими руками ,
да мастер ламастер который не захотел проверять давление в цилиндрах я надеюсь зазоры по клапанам проверил , там должно быть все в районе хотя бы 0,25 не меньше тем более на газу , если нет то плохо , колбасить двс шибко то не будит но и тяги не будит .
в общем если что пиши .
|
По пунктам:
1) На газу и на бензине обороты одинаковы. При езде на бензине картина та же.
Но повторюсь ещё раз: обороты начинают проседать только после полного прогрева и уходит проблема через 5-10 минут езды, как ни в чём не бывало. После следующего холодного запуска опять та же картина.
2) Егр заглушил уже, изменений ноль. Разве что на педаль газа на низких и средних оборотах лучше реагировать стала. Но поездил и привык уже. Глушил явно не нержавейкой , и не медью даже не знаю, что там за металл был... кусок корпуса от какой-то старой аппаратуры...
Но это ради эксперимента было, чтобы исключить возможную проблему.
Ты лучше скажи, последствия вследствие прогара прокладки возможны?
3) По поводу зазоров... Ломастер полез мерить зазоры на тёплый двигатель. На тёплом (не горячем) зазоры были: впуск - 0,25 везде.
Выпуск 0,25-0,30. С его слов и исходя из его же опыта, на холодную зазоры будут 0,20 впуск и 0,20-0,25 выпуск. По выпуску есть отклонение, знаю. Но меня уже несколько человек как один уверяют, что такую картину отклонение - 0,05-0,1 на выпуске дать не может. Отправил меня "Ломастер" ездить ещё минимум 10 тысяч до регулировки. Теперь уже я засомневался...
По фазовращателям ты меня озадачил, конечно. Как их проверить то? На сканере оба работали. Но какой-то из них намного чаще (не вспомню какой именно распредвал). Но если есть подклинивание, как у тебя было, то тут уже хороший спец нужен. Но опять таки, проблема временная, и я не могу никому ничего продемонстрировать в момент, когда она появляется. Один раз специально ждал, когда двигатель остынет и катал диагноста. В момент просадки оборотов он ничего не увидел. Ошибку не бьёт, всё гуд...
Сегодня поставил эксперимент. На газовом мозге включил автокоррекцию по ОБД на всём диапазоне нагрузок (на холостом ходу тоже). Ранее холостой ход и близкие значения, были выставлены вручную, близкие к бензиновым, чтобы при переходе газ/бензин не было никаких просадок.
Коррекция долговременная упала до 9,5, это значит , что мозги посчитали эти значения оптимальными и дали больше топлива на холостых. Просадки оборотов сильной не увидел. Ниже 500 оборотов ни разу стрелка не упала.
Завтра прокачусь ещё раз, понаблюдаю за симптомами...