[Sash55]

Доброго времени суток, форумчане. Двигаясь из Омска в сторону Краснодара, в 100км от Уфы постигла беда. Топнул кратковременно до 160 км/ч, при сбросе газа до крейсерской 120 словил чек "пропуск зажигания в 3м цилиндре", двиг затрясло. Остановился сбросил ошибку, все работает ровно, но теперь под нагрузкой на оборотах свыше 2000 все повторяется, двигатель 6B31 V-образная шестерка. В дороге скинул впускной, перекинул свечу, катушку, компрессия по цилиндрам (1-11,5; 2-11; 3-12; 4-12; 5-11; 6-10,5) итог тот же пропуск в 3м цилиндре при оборотах свыше 2000, дотошнил до Самары 400км. С утра нашел СТО перепрошиваю на стоковую заводскую, машина работает ровнее и мягче, пропуск в начале загорелся я его сбросил и большее не видел как не рвал жилы машине (решил либо "Х пополам либо П в вдребезги") Т.к катализаторы удалены, на стоке ехать не решился и поставили прошивку под евро 2 другого автора, с ней и поехал дальше.
Радовался я 270км пути, после в затяжной подъем ловлю снова эту ошибку, мотор троит сек 5, скидываю обороты все норм, на ходу обнуляю ошибку двиг работает ровно, доехал до Саратова, вот лежу и думаю куда копать? Хуже нет плавающей проблемы... Давайте подумаем вместе, все темы покурил подобные, сам думаю что осталось помыть форсунки (на стенде или винсом), больше мыслей пока нет, либо мозги ГБО чудят...
Авто: Mitsubishi Outlander XL 2007г 3.0л. прошита под Евро2 недавно. Стоит ГБО. Пробег 160т.км на гбо 75т.км.

PS: подключился к мозгам ГБО и увидел что гбо не видит коррекций по обд, может поэтому и чудит, форсунки теперь работают через них я так понимаю? ..или я уже ищу черную кошку в черной комнате.