Цитата:
Сообщение от Vladimir
@Sokol, мои поздравления с покупкой! 
Теперь я уверен в том, что о машине будет рассказано обстоятельно.
|
Постараюсь. Но на машине в основном будет ездить жена, я лишь изредка, либо пассажиром.
Но машина реально вышла классной. И внешне и по настроению. Не унылая, как Крета или Каптюр. Тот же Спортейдж, с их подобием на Порше Макан, выглядит мягко сказать странно. Из явных и прямых по классу, размерам и цене конкурентов сейчас будет новая Тойота C-HR, но я таких еще не видел, только фото. Но там в базе мотор 1,2 и меньшей мощностью, и только в полном приводе 1,4 с турбиной и аналогичным оснащением. Но цена на такую версию будет выше. И мне у линейки Королла - РАВ4 - C-HR дизайн не нравится. Мицубиси красивее.
По технике. В буклете, который нам вложили у ОД в один из подарков (всего было два: за покупку у этого дилера второй машины в виде бонуса и скидки сделали антикор+антишум с подкрылками, и жене в честь дня рождения фирменный набор автомобилиста, кружку, блокнот, маленькую фляжку для воды с логотипом ОД, и еще какую-то мелочь) написано, ч то новый мотор имеет ровную полку крутящего момента в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов. И реально это так. Ну и описание нового вариатора, работающего по ощущениям как автомат, тоже соответствует реалиям.
Если не верите, просто прокатитесь на тест-драйве, на самом деле впечатления интересные. На тест-драйве менеджер разрешил валить на полную и я очень легко разогнал автомобиль на объездной до 160 км/ч. Едет и рулится однозначно классно.
Про полный привод S-AWC ничего сказать пока не могу. Но по тем роликам, что смотрел еще когда был владельцем Аута ХЛ, кладет на обе лопатки простой привод от обычных Аутов и ASX. На сухом асфальте не проверишь, но дорогу машина держит хорошо и дугу на скорости чертит уверенно. Хотя, еще раз повторюсь, на парковке руль абсолютно легкий и невесомый.
Из таких явно бросающихся нюансов (недостатком назвать сложно, но ради объективности стоит отметить) в салонное зеркало заднего вида всегда видна полка антикрыла/задних фонарей. Четко делит стекло пополам. Причем такая особенность: не видны фары и фонари сзади едущих седанов и невысоких машин. Как раз перекрывает линию капота. Из-за этого не видны намерения водителей этих машин. Не очень приятно, люблю видеть все, тем более что наши водители не очень-то склонны к вежливости и аккуратности на дороге и привыкли делать все в последний момент. Менеджеров ОД видимо даже специально этому учат, ибо предвосхищая вопросы покупателей сразу же говорят, что точно также было у предыдущей Хонды Цивик. Я не ездил и не знаю как там, но вот на ВАЗ 2112 с аналогичным решением, многие просто снимали этот спойлер, благо он там не нес никакой функциональной нагрузки, кроме повторителя стоп-сигнала.
Вот как-то так. Жена после первого дня поездок, довольна. Сейчас заменяет частично своих работников, потому по городу катается весь день в режиме коммивояжера. Говорит, что очень нравится как Эклипс едет после ASX. Вызвала пока пару вопросов работа Мицубиси Коннект (иногда отваливается, но это похоже проблема шнурка ЮСБ, посоветовал взять сегодня оригинальный от Хонора) и обратила внимание на то, что несколько раз после поворота не выключились автоматически сигналы поворота, рычажек просто не встал на место. Это непонятно, т.к. рычажки один в один как на ASX и моем Спорте. Там такого не замечено. Понаблюдаем, если будет постоянно, то к ОД, может чего накосячили, когда ставили сигналку.