Итак, здравствуйте!
Решил зарегистрироваться на профильном ресурсе и поделиться своей историей, как я докатился до
такой жизни покупки Outlander'a
Чутка о себе
27 лет, пока еще неженат, 6 лет в ближнем пшекающем забугорье -- сначала магистратура, а потом и работа.
Три года ездил тут на всяком хламе и почти нормальных авто (ауди а3, гольф4, потом мазда премаси, и вот наконец докатился до живых и бодрых экземпляров!)
Очень долго выбирал, хотелось всего и сразу -- чтоб и места много, и удобно, и мотор хороший, и полный привод, и вообще все серьезно, надежно, без ржавчины, смс и регистраций. Первые два пепелаца были больной темой по общему состоянию, мазда -- по кузову, поэтому волевым решением бюджет на покупку был поднят до 4 зарплат и я взялся за поиски. Искал долго, около 4 месяцев, категорически хотел японца, в крайнем случае корейца.
Смотрел мазда5 и даже поглядывал на CX-5, хотя в мой бюджет таковых вписывалось очень мало и прям реально ушатанные. Ближе был Tribute, но это уже чутка другой уровень, да и найти живой такой было не просто сложно, а мегасложно! Осмотрел 4 штуки, у всех были жесткие проблемы с кузовом или ходовкой. Рассматривал Tucson, но двухлитровый бензин мне показался очень вялым, а 2.7 исключительно на автомате, чего я очень не хочу (да, я мазохист, который любит три педали и палку дергать!
)
Смотрел тойоты, но дорого. Нет, даже не так -- ДОРАГА, БЛИН! За имеющиеся деньги я бы купил либо достаточно живое корыто с пробегом 350 000 и датой выпуска начинающейся с 1, либо абсолютно убитое корыто с пробегом 200-250 (рисованным, конечно), но зато уже середины нулевых.
И тут мне попался обзор на Outlander, точнее -- Airtrek. Но т.к. в Европу прули с японского рынка завозят реже, чем балерин в тундру, остановился на его "леворульном" брате Outlander. Осмотрел 5 экземпляров в ближайших окрестностях и даже почти купил один из них, но продавец передумал продавать, т.к. буквально на следующей день после осмотра его тесть разбил свою тойоту и остался без авто.
В общем, откатился на не очень хороший вариант -- перекуп. Пригнанный из Германии Аутлендер 2.4 мкпп 2006 с пробегом 186 тысяч, подтвержденным буквально за три месяца до покупки немцами на техосмотре, и достаточно вкусный ценник. Конечно, были подводные камни -- растаможка и регистрация заняла немало нервов и денег, ну и состояние машины после полугодового простоя явно требовало приложения рук и кошелька. Зато -- абсолютно живой салон и кузов, отличное состояние двигателя и почти всех узлов.
Фотки, конечно, прилагаются ;-)
Выбрал эту машину за честный полный привод (пусть и без блокировок, зато на все колеса всегда без лишних переключений и заморочек), удобную посадку и интересный дизайн. Ну и -- за что люблю японцев -- надежность и качество, особенно в электронике.
Ласточка, как я уже упоминал, просила многого и сразу. Заменил задние тормозные трубки и шланги, старые просто сгнили. Переварил глушитель, заменил все жидкости, до которых только дотянулся. Кое-где привел в порядок косметические элементы (например, разболтанный подлокотник и бардачок, а так же пластиковую решетку радиатора и "багажник"), лампочки поменял в дальнем свете, плюс ступичный подшипник с полуосью - это отдельная эпопея, о которой расскажу, если кому-то станет интересно!
Поставил ГБО BRC, с верхней полки. На очереди сейчас замена ГРМ, ремонт бензобака (сгнил, зараза, в месте подключения заливной горловины, теперь бензин надо лить тонкой струйкой, иначе летит "мимо кассы"), ну еще вот и ручник надо в порядок привести -- человек, который перегонял машину, был вообще не в курсе конструкции ручника и тупо "стер" накладки в барабанах, когда их немного подклинило. Я и сам удивился такой конструкции, ну да впрочем -- так надежнее! Дисково-барабанные тормоза сзади, блин! Ну и масло немного поджирает на оборотах, заметил, думаю начать с маслосъемных колпачков, когда буду ГРМ менять, заодно и их заменю. не знаю, как там этот MIVEC устроен и сильно ли заморочлив процесс, если кто-то поделится инфой -- буду очень благодарен!
Проехал почти 4000 км, пока что автомобилем доволен полностью, хотя после мазды подвеска жесткая и ненаглядная уж больно на это жалуется. Зато -- прет как танк. проехать можно практически везде, в дождь на трассе держится отлично, салон удобный, в минималистичном стиле, да и безопасность, как-никак, на уровне"
Об опыте владения планирую потихоньку рассказывать, что да как, может, кому интересно будет. Как-то так )