Цитата:
Сообщение от Сосед
вот очень правильно вопрос задан. больший теплоотвод может обеспечить только диск большего диаметра и массы, соответственно.
ну какой нагрев от пыли? немножко поковыряйтесь в принципе работы тормозов: кинетическая энергия - тепловая энергия)
на первом ауте тоже постоянно возникало биение дисков. как ни странно, самым оптимальным было их проточить. как будто металл выбирал все напряжение и больше не деформировался от высокой температуры (в металлургии есть такой процесс - патентирование и другие виды термообработки для снятия остаточных деформаций и изменения структуры) делал это несколько раз, потому что размер при проточке выбирается достаточно сильно и диск через некоторе (зависит от активности) уже шел на выброс по остаточной толщине.
|
Приятно читать!!!!)))))))
как будто металл выбирал все напряжение и больше не деформировался от высокой температуры
Вот это сильно))))
Больший диаметр конечно увеличит теплоотвод,бесспорно,чем больше площадь поверхности,тем диск более "стрессоустойчив"это так.
Но нельзя списывать со счетов то что в процессе охлаждения(конечно при условии вращения колеса) происходит интенсивная циркуляция воздуха,в том числе и внутри диска,и охлаждается только через вот эти отверстия.
при правильном расположении насечек и отверстий температуру в среднем удается уменьшить(при интенсивных нагрузках) на 180 градусов.(максимально) Разве это не результат? Пусть нет таких агресивных нагрузок на городских машинах,но даже при снижении на 30-50 градусов в постоянном режиме езды это может спасти диски от перегрева.
По поводу деформации
Почему собственно диски "бьет"?
новый диск представляет собой болванку из сплава чугуна и стали.при правильном производстве и отк он выходит из производства сбалансированным и в априории ровный.Чем качественней металург.производство ,чем квалифицированней люди там работаюшие,сырье...много факторов.
Его молекулярная решетка выглядит вот так
Примерно.
В результате чрезмерных нагревов и резких наслаждений меняется расстояние между частицами и выровнять его не сможет уже никакой токарь
Поэтому то что уже не ровное уже никак не исправить.тем более снимая слой в 0.3-0.2 мм.Поэтому проточка-это полумера которую придумали сервис мены.
однако проточка не плоха,если сам по себе диск не кривой,и нужно снять неровности именно с поверхности диска.Буртики.
но тут оять таки-новый диск у аутлендера 24 мм(толщина) производители и дисков и автомобиля рекомендуют его менять при толщине 22 мм.
т.е.по 1 мм с каждой стороны. т.е. на все действия с диском-1 мм.для езды и для проточек.
Мнение редакции-проточка тормозных дисков-пустая трата денег и времени.
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от ale-x-ander
Дмитрий, подскажите цену задних дисков и колодок к ним на Аут XL, 2007 гв 3,0 с учетом клубной скидки.
Заранее спасибо!
|
предложение в личке.