Подобных тем тут я особо не нашел. пост не рекламный.
перед тем как это делать мы смотрели работу препарата в тестовом виде.
вскрыли пару блоков отмачивали поршни. заливали шлак 109кой в блоке
Изучив доводы северного колхозника БЕЛКОВОДА И ЕГО БЛОГ
Статья про бг 109 и Mitsubishi Shuma :
www.drive2.ru/b/3141285/
канал ютуб
Много всего полезного и тд
Можно долго об этом спорить. Надо ли это делать? Многие матерые "ОТЦЫ" типа проехав
на масле 5в50 говорят что я проехал 400 км и у меня всё ок говорят в баню эти раскоксовки
и так далее. С ними я не согласен в корне. Это профилактика! А не борьба с масло жером.
Есть понятие жер, а есть понятие расход. у меня без разницы какое масло: Что за зиму ушло
2а раза по 6000км Идимицу 0в20 — Хотя у них 20ка такая сильная что по круче многих 5в30 будет,
но не суть, что 5в30 что 0в30. расход масла ~200 грамм на 6000 км. я меняю масло раз в 6000.
Стабильно. И я буду мыть раз в год стабильно. по своей схеме.
Я решил помыть мотор по сложному способу.
И так в кратце:
— Гоняем час мотор на Bg 109.
— Заливаем на 6 часов горшки Аналогом Mitsubishi Shuma препаратом ГЗОКС
— После первых пусков прогреваем авто. Сливаем всё что сольется
— Ставим дешевый масляный фильтр и заливаем промывочное масло. и 2ю 109ку
— После 25 минут на холостых сливаем всё. и продуваем мотор воздухом
— Ставим фильтр масла обычный свой и новое масло + Bg 110
— Залить в бак Bg 208 при заправке бака до полного.
И так погнали.
1) Прогреваем авто. Заливаем в старое масло Bg109. работаем 20 минут на холостых.
20 минут на 1400 и 20 минут холостых. итог 1 час.
2) После чего даем не много остыть мотору. Вынимаем свечи. Выставляем поршни вровень
И закачиваем гзокс равномерно по очереди в горшок через какую либо насадку что бы облить
верхнюю часть камеры сгорания. я взял насадку от мовиля. и сразу свечку на место. я сразу
старые взял. как пробку. и так все 4е горшка. Залить не весь болон. через час провернуть
на оборот колено и выставить в тоже положение. и долить остатку гзокса. проволока помогла
разбрызгать гзокс на верх камер сгорания.
3) После того как прошло 5-6 часов. вынимаем свечи. откачиваем шприцем остатки черноты
Далее снимаем фишку датчика колена и делаем пробный запуск без свечей что бы выкинуть
остатки говнеца. и оно было на тряпке…
4) Затем заводимся на старых свечах. и даем машине поработать и нагреться полностью
Сливаем масло всё — подольше. Одеваем дешевый фильтр и заливаем промывочное масло
и еше банку Bg109 — работаем 25 минут. И сливаем его. И оно слилось Дико черное. Значит
какое то дерьмо отмыло. это радует.
5) У токаря изготовил переходник с резьбой M20X1,5 на м8х0.75 под компрессор и решил
продуть мотор от остатков. и надо сказать слилось грамм 150. остатков.
6) Одеваем новый постоянный масляный фильтр. Заливаем масло на обычный срок и
присадку Bg110. вместо бг 110 в следующий раз возьму простое масло 4 литра. чуть
дороже но толку больше.
7) После всего этого выехал на старых свечах км на 300 в другой город. Залил бг 208 в бак с
полной заправкой до верха.
Тачка едет супер. компрессия везде в норме 14.5 . Посветил фонарем кстати в горшок,
думал ни чего не увижу…Фиг! видно блеск металла поршня. не ожидал.
А вообще в идимицу 5в30 и 0в30 я разочарован. после 5000 это кислотный кисель который
и угорает и проседает. щелочное 7. кислотное к 2. очень слабо. очень…
Ну и в начале лета изменю схему мойки
109ю в теплый мотор / на 90 град. потом 1200-1400 обортов на 20 минут. и 30-40 холостых
потом промывочное масло.
гзокс в горшки на 5-6 часов .
а затем дешевое промывочное типа мотрио 5в30 и топнуть погонять под 5-6 тыщ
ну и обычное масло и фильтр на срок службы