Добрый день! Как и обещал, пишу свой первый отзыв)
В далеком 2007 году, решил поменять свой мерседес с-класс на что-нибудь повыше, т.к. увлекаюсь рыбалкой и надоело ездить с друзьями на их машинах. Оптимально нужно было перевозить лодку ПВХ и мотор Хонду-15.
После долгих мук выбора остановился на Санта Фе 2.4, 140 л.с., передний привод(типа зачем мне полный нужен))))
Машину взял без пробега по РФ. Первые несколько дней писал кипятком на руль от удовольствия! Высоко сижу, все пропускают и т.д.
Эйфория закончилась через несколько дней, по приезду на работу. Перестал вытаскиваться ключ из замка зажигания... Я в шоке! Как оставить машину на стонке с лючом в замке??? Поехал в сервис к своим ребятам...Они разобрали консоль АКПП и вытащили оттуда: 30 америкосовских монет(от 1 до 25 центов), 3 визитки, кучу резинок для денег(лучше бы пачечку обмотанную этими резинками) и БОЛЬШУЮ РАСЧЕСКУ!!! Вся эта фигня была обильно залита колой! Ну да ладно, почистили, собрали и я снова был в счастье). Началась повседневная эксплуатация...
Первый позор я испытал зимой... Возле своего дома не смог заехать на небольшой пригорок из снега(машина то переднеприводная). Все соседи в ах.е , у тебя же ЖЫП! Ладно, пережил)))
Потом на диагностике выявили, что потекли 2 аммортизатора. Решил заменить все 4 штуки.
Быстро выходят втулки стабилизатора. Стоят 350 рублей, а чтобы поменять, надо пол машины разобрать. Лучше их ставить от рейстайлинговых моделей(они с определенными бортиками).
Затем под нагрузкой, появился какой то звон под капотом. Я себе весь мозг вынес, выискивая причину. Объездил всех оффициальных дилеров в Питере. Вердикты - от "не мешай работать машине" до "нужно капиталить движок". В итоге в одном сервисе нашли причину. Это был звон пальцев и причина банальна - умер ДМРВ и подавал в мозги, что смесь слишком богатая. Из-за этого и была детонация... Цена вопроса 5 тысяч оригинал, либо можно поставить Бош от десятки за 2 т.р. Из неисправностей вроде все.
Как то весной поехали на рыбалккку в Карелию на 3-х машинах(Паджеро Спорт, Санта полный привод и я на своей. Некоторый места проезда были просто ужас. Приятели проезжали без проблем, а я много "подливки" на сиденье вылил))) После этого решил для себя, что мне нужна только полноприводная машина! Сказано-сделано! По приезду с рыбалки, сразу выставил свою на продажу и начались поиски дилерской машины с небольшим пробегом. В итоге судьба мне улыбнулась и я стал обладателем 4-х летней Санты на полном фарше(кожа, климат, 2,7 литра, полный привод и т.д.) с пробегом 78 т.км. За полгода эксплуатации и 30 т.км, машина не принесла никаких сюрпризов. Поменял только передний рычаг в сборе и все! Продавать вообще не хотел, но сестра с мужем начали уговаривать, чтобы продал им это чудо. После долгих раздумий сдался(пусть лучше машина останется в нашей семье). Они до сих пор на ней ездят)))
А на чем ездить мне??? Не долго думая, пошел в салон и заказал Санту Тагаз 2,7 на полном фарше. Обошлась в 785 тысяч + всяких допов наставил. Думал покатаюсь пару лет... Но не тут то было..
Корейский и Тагазовский Санта - небо и земля! Все скрипит, детали подогнаны не плотно, шумки вообще никакой... Потом начались сюрпризы.
На 15 тысячах полетела рулевая рейка(заменили по гарантии), навернулись передние шаровые, рулевые наконечники( в гарантии отказали)! А стоимость ТО? Это вообще обдиралово! ТО на Тагазе каждые 10 тысяч( на корейцах 15 тысяч). И стоимость: ТО-1 10т., ТО-2 10т., ТО-3 23т, ТО-5 38т.(цены 2008г). подумал и решил, что не нужна мне такая машина и продал ее после полугода эксплуатации и пробегом 39т.км., за 640 тыров.
Следующей моей машиной стала Митсу Монтеро-3, но об этом в другом отчете)))
