Итак, моя в меру печальная эпопея с самостоятельным ремонтом вариатора.
Почитав посты igorkaanna (
тык и
тык), решил попробовать скинуть боковую крышку вариатора и посмотреть, может что увижу там. Из доп. инструментов в итоге понадобилась только глубокая голова на 17 для отворачивания опоры вариатора. Ну и не забудьте спец. голову на 55 как писал
Колпаков Константин (у меня до этого дело не дошло). В остальном ничего специального, т.к. у меня в наличии
форсовский набор.
Вот
тут есть хорошая инструкция, но там снимали весь вариатор.
Согласно статье вариатор надо поставить в нейтральное положение, я же оставил на парковке. Не знаю насколько это правильно.
Снял защиту двигателя – откручивать полностью надо только передние болты, задние только ослабить надо.
Снял пластиковую защиту у левого колеса. Видно часть боковой крышки вариатора.
Тут надо обратить внимание на разъем проводов. Как видно кто-то уже пытался его снимать и сломал часть разъема (показал стрелкой).
Смысл в том, что данный разъем не надо ни тянуть, ни отгибать чего-то – его нужно просто повернуть против часовой стрелки и он сам снимется. Одевать обратно – совмещаем пазик (показал стрелкой) и просто заворачиваем по часовой стрелке.
Слил масло с вариатора – слилось около 6л. Цвет мне не понравился – темноват и само масло как-то грязновато. Хотя прошлый хозяин уверял, что менял масло на 74 тысяче (сейчас около 100).
Потом начал разбирать сверху. Снял воздуховод – снять надо только клипсы, которые крепят его спереди. Остальное снимается просто сдергиванием.
Снял аккумулятор.
Вынул воздушный фильтр.
