[soiko]

В общем поехал я на новом Mitsubishi Outlander PHEV на юг в Грузию. Выехал из Питера в Москву, включил SAVE, где-то на 80% заряда. Если ехать равномерно на скорости 100-120 км/ч, и даже 140 км/ч, то все нормально, так как ДВС непосредственно подключается к колесам, на табло оранжевая стрелочка информирует об этом.Но как только начинается чехарда с обгонами грузовиков, то тут начинаются не очень комфортные дела. А именно при резком нажатии на акселератор, ДВС набирает бешенные обороты, на звук где-то 5500об/мин, может и больше. При этом, когда идут такие нагрузки, режим SAVE не успевает сохранять заряд на заданной емкости. По пути во Владикавказ, после Ростова забыл включить SAVE, когда батарейка села, я не почувствовал большой разницы в движении по трассе. То есть машина нормально набирала скорость и делала обгоны. Табло давно показывла прочерки оставшегося пробега на электричестве. Но как только мы прошли границу и въехали на военно-грузинскую дорогу, я понял, что зря я не включил режим CHARGE и не подзарядил хотя бы 10% емкости. При первом же небольшом подъеме в гору, мотор орал как ненормальный, а скорость была примерно 20 км/ч. Если нажать на акселератор сильнее, то скорость набирается прилично, но мне показалось, что так можно угробить батарейку. (На Chevrolet Volt есть режим MOUNTAIN(горный), который сохраняет, а если батарейка севшая, то дозаряжает ДВС-ом до 35% заряда. Это нужно для более лучшей отдачи мощности в горах). Режим SAVE на нашем PHEV приблизительно тоже самое, ну по кране мере можно использовать для этих целей. Когда на перевале появились спуски или более менее прямые дороги, включил CHARGE, так я проехал около 50 км и батарейка показала, что она начала заряжаться и вместо прочерков появился оставшийся пробег. В таком состоянии можно смело ехать в горы, но все равно, если подъем затяжной, ДВС более активно начинает вмешиваться в процесс, поэтому иногда в подъем я ехал на электротяге, а на ровной дороге или спуске включал CHARGE. Все таки энерго-вооруженность PHEV чуть ниже чем Chevy Volt, но это совсем не принципиально на равнинной местности. Зато в Тбилиси PHEV реально проезжает 53 км и даже однажды получилось 60км., причем ехали нормально в потоке, но без кондиционера. В Питере я проезжаю 37, ну максимум 45. Тот же Volt там проезжает 75-80 легко, а здесь в городе 55, за городом 65.