Сообщение от samur1ce
Извините, что влезаю вот прям в рекламу, но "в интеренете кто-то неправ" и ситуация конечно огонь.
Новому владельцу повозки очень повезло, что машина умная и не дает ехать больше 60км/ч при неработающем датчике АБС.
Неработающий датчик АБС отключает саму абс, курсовую устойчивость и все системы, которые связаны с тормозами и распределением усилий по ним. А это значит, что если внезапно экстренно оттормозиться на приличной скорости на телеге массой в 2тонны, то есть неиллюзорная вероятность, что автомобиль уйдет в кукурузу/кювет/встречку/отбойник, вместо просто прямой остановки. Так что очень хорошо, что она не дает ехать больше 60.
Я правильно понимаю, что вот эти два человека:
"- диагност проверяет техническое состояние машины на выездной проверке и проводит тест-драйв"
"- дополнительно машину проверяет на подъемнике диагност в профильном сервисе, который специализируется на автомобилях конкретной марки"
увидели ошибку по датчику абс и сказали - а ладно, пока ездит, а потом поменяете, чо ей будет-то, а не сказали что эксплуатация машины с такой неисправностью несколько опасна для здоровья и имущества как владельца автомобиля, так и людей вокруг?
Как может "внезапно" выясниться, что она не едет больше 60? Или в профильном сервисе не в курсе что бывает, когда не работает датчик абс , и что ехать не больше 60 (для данной конкретной модели авто) - это задумка автопроизводителя при тормозной системе в аваийном режиме, чтобы владелец мог докатиться до сервиса и устранить неисправность не подвергая никого излишней опасности?
Несколько удивительно, что Вы акцентируете внимание на том, что помогли человеку приобрести неисправный автомобиль, а потом героически решили проблему с неисправностью, но уже после того как обнаружились эффекты от неё, и хорошо что такие минорные эффекты.
|