Цитата:
Сообщение от linuz
Говорят сидуха водительская тоже поменялась. Правда?
|
По отношению к XL поменялась кожа - стала перфорированная - лучше, посадка та же. По отношению к дорестайлу не знаю.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Серый кот
После Outlander XL с вариатором я зарекся покупать машину с вариатором. Беру слова обратно вместе с новым вариатором.
Видимо пропущено "НЕ"
|
Соглашусь...
Мне нравился вариатор на XL, да, он был совсем не гоночный. Но в режиме "дедушка с дачи" позволял ехать тихо, экономично не крутя мотор. Если надо было разгоняться динамично - просто плавно, по мере разгона, добавляешь газ.
Сейчас, сказать что появилась динамика не могу (-0,3 сек по паспорту согласитесь ни о чем), но мотор крутится до 3-4 тыс даже тогда когда это не нужно. Он лениво сбрасывает обороты, например: город пустая дорога, я не тошнот, но и гонять не люблю. Со светофора динамично до 80 разгоняюсь и отпускаю газ. Машина держит 3 тыщи оборотов еще сек 10, зачем? Я бросил газ... А итог - расход
XL в моем режиме ел по городу от 10 в выходной и до 13 если без пробок в будни, на новом 10 литров вижу только по трассе
Справедливости ради - по динамичной езде разницы почти нет.
Да, еще. На XL вариатор адаптировался под конкретную поездку, т.е. если тошниш в пробке, он будет тошнить с тобой, хочешь ехать быстро - пожалуйста. Здесь я такого не заметил:-( Машина постоянно куда-то спешит.