Немного добавлю по итогам 2-го года эксплуатации.
На днях исполнилось 2 года эксплуатации Митсу Аутдендер ХЛ. Машина радует беспроблемностью и удобством.
Зима, к сожалению, еще не кончилась. Первые дни весны начались буквально вчера. с 1 апреля шел снег, превышая нормы зимних дней.
Пробег на сегодня 29300 км. ТО 30 пройдено. Продолжаем эксплуатацию. Ждем лето. Скоро надо будет подумывать о переобувке на "лето".
Езжу на зимней резине Нокиан Хаккапелита 5. За два зимних сезона резина зарекомендовала себя хорошо. Шипы посчитаю после переобувки-мойки. Один недостаток – достаточно шумная на дорогах/трассах. Ее плюсы более выражены на заснеженных и обледеневших дорогах. В снегу гребет хорошо. Один раз промахнулся с дороги после снегопадов и поехал правыми колесами по целине. Забуксовал. Справа машина на порог прилегла. Включил 4 WD Lock, отключил ESP и поелозил взад вперед. Выехал.
Больше никаких сложностей в зимней езде. Парковка в сугробы, в хитрочищенных дворах – нет проблем. По свежевыпавшему снегу рвануть на 4 WD Lock, удовольствие. Честный клиренс и полный привод позволяют не заморачиваться городским бездорожьем. Ни сугробами, ни сходящим каждой весной асфальтом. В НГ праздники поездил на такси, поразился, какие же сугробы намело оказывается.
Рулится отлично. Можно ездить динамично и азартно. Неплохая маневренность на парковках и стоянках. Малый радиус разворота очень радует. Тормоза несколько слабоваты для тяжелой машины. Стоит держать дистанцию и тормозить своевременно. Но в целом, без претензий. Резина держит хорошо. Под весну один раз помогла ESP, выручила при нерасчетливом маневре на скользком покрытии. А вообще срабатывает с легкой задержкой, можно похулиганить.
К вариатору претензий нет. Как любой механизм – этот узел требует определенного навыка и умения. Темы про "перегрев" читайте поменьше.
Подрулевыми лепестками практически не пользуюсь. Предпочитаю работать педалью газа.
Заводилась все морозы нормально. По ощущениям, штатный аккумулятор мог бы быть и помощнее. К 30 гр. мороза начинает крутить без энтузиазма. Но заводится, не подводит. Предыдущие Рено в морозы заводились бодрее. Ниже - 32 гр. не заводил. ОТ до работы выйдет быстрее и дешевле, чем экстремальный пуск и прогрев. А серьезные морозы последние два года непродолжительны.
Расход за зиму вышел ср. 12,7 на 100 км. За лето средний был около 12,0. Бензин 95 Евро на Лукойле. Пробеги зимой около 700 км в месяц, в основном городской цикл.
Утром в морозы машину прогреваю минуты 3 – 5. Вариатор требует прогрева.
Зимние пробеги короткие – поездки в основном дом-работа-магазин-дом. Прогреться толком не успевает. Стараюсь не давать климату работать на полную, убавляю скорость вентилятора, греется быстрее. Но тогда не прогревается салон. При долгих холодах подглючивает что-то в айр-беге водителя. Загорается неисправность. По мере прогрева исчезает. Такое же явление и в прошлую зиму бывало. В морозы ниже минус 20-ти несколько ездил с периодически горящей лампой. Если ехать минут 20, и салоне уже жарко – гаснет. ИМХО просто тупо перемерзает подушка. Один раз при пуске в -30 гр. мигнуло предупреждение о низком уровне масла. Но тут же исчезло и больше не вылазило. Уровень масла не изменился. Залито 5W30 Митсу оригинал.
Вторая зимняя фича: прихватывает тормоза в режиме помощи на склоне (HSA). Трогается с ощутимым скрипом. Потом разогревается и до следующей долгой стоянки не проявляется. При ТО - колодки и диски в норме. Замены не требуют. Поэтому забьем до следующего ТО.
Еще: при езде втроем-вчетвером – начинает затягивать ветровое стекло со стороны водителя. Наследие прульной компоновки. Нужно переставлять потоки, включать обогрев. Вонь после луж ощущается редко и весьма умеренная, особо не замечаю.
Ну, вот и все зимние «недостатки».
Постоянных скрипов, «жучков» нет. В основном они связаны с намерзанием льда на корпусе, стыках, швах и пр. После потепления меняются или исчезают. Пыльники подвески тоже скрипят на морозе, но по сравнению со скрипом подвески Меган – Сценик 2 – это негромко. Кожаный салон в порядке. Перед зимой обычно натираю его кондиционером для кожи "от Черепашки". То же самое сделаю после смены резины, когда наступит устойчивое тепло.
Шумоизоляция – вполне устраивает. Не вижу в этом проблемы. Аналогично и пассажирам. Тема шума несколько преувеличена.
Штатная музыка вполне сносная. Поочередно слушаю радио и флэшку. Если оценивать штатную акустику для себя нашел две тестовые композиции: Koto - Visitors (Alien Mix) (p) Masterpiece 1989; или Fluke - Bullet (p) Oto 1995
Салон просторный. Багажник большой. То, что надо. Закинул пластиковый ящик, в нем вожу канистры для родниковой воды. Огнетушитель ездит в кофре из под советского автопылесоса. Кстати, пылесос этот живет в гараже и еще до сих пор работающий ))
ТО 30 вышло у официалов 10450 р. ТО + регулировка фар. Левая фара светила чуть ниже. Неудобно зимой вечером на трассах.
За второй год эксплуатации – прикупил и поставил передние брызговики и поменял щетки стеклоочистители спереди. Стоковых хватило ровно на год. Поставил Denso, что суть те же штатные, пока все ОК.
Никаких проблем по эксплуатации за истекшее время. На Рено я между ТО не по разу заезжал с разными косяками-фичами. И некоторые родовые болезни оказались неисправимыми в принципе за все время эксплуатации.
КАСКО 60 тыс. руб на год. Делаю с рассрочкой по кварталам, полугодиям. Нет ощутимо.
Резюме. В целом, машина полностью оправдывает мой выбор. Отличный универсальный семейный авто. Просто МАШИНА. С большой буквы