[TraXL]

Доброго времечка всем!

Вот и я решил вставить свой не очень большой, но все-таки отзыв в честь первой, относительно круглой суммы на одометре. Уже очень много здесь писали о достоинствах и недостатках данного авто, поэтому постараюсь остановиться на слабо освещенных аспектах эксплуатации.

Не спрашивайте, почему так много отъездил за такой маленький срок - ритм жизни такой. У меня нормальный пробег 50-60 тыс. в год. Сильно полюбляю охоту, рыбалку, с компанией в тайгу и все такое. Поэтому на выходных рвануть куда-нибудь за тысячу верст - нормально. С прицепом. Потому как раньше был Паджеро II и в него все влазило без прицепа, разве если катер (или снегоод, по сезону) брал с собой. Правда, если какая-нить канистра масла разливалась в багажнике, или с надувнухи 2 кило глины отваливалось - не проблема. Что смогем, отсосем пылесосом, остальное само улетучивалось. С Икселем сложнее. Парадный фрак, все-таки. Посему снегоход переселился из прицепа на пол гаража, а его замечательный прицеп, бортовой, самосвального типа, прописался за кормой. В багажник теперь помещаются только чистые вещи. Ну, относительно чистые. А все остальное (надувнуха, мотор, канистры, станция, улов, пила, сапоги, снасти, пьяные товарищи, топор, стульчики-кровати) - в прицеп.

Я к чему так долго? Правильно, буду рассказывать про езду на Икселе с прицепом по плохим дорогам. Впрочем, когда все это написал, понял, что особо и нечего рассказывать. Посему теперь кратко:

1. Когда за кормой легко груженный прицеп, его не чувствуешь совсем. Поэтому важно о нем помнить :-))) Груженный (400кг) прицеп также мало сказывается на движении.
2. Я не против соблюдения ПДД, но по хорошей дороге 120 км/ч с прицепом - спокйно. Главное, смотреть, чтобы из него ничего не вылетело (тентом не пользуюсь).
3. Использую штатное, съемное прицепное устройство. В первой поездке был сильный стучок из этого узла. Посмотрел, в сочленении есть люфт. Думал ехать на гарантийку. Стук пропал, люфт остался. Ну не стучит, и все тут!!! Владельцы съемных фаркопов, отзовитесь, у вас такая же шняга?
4. Кто-то писал, что Иксель плохо переносит бетонку. Вранье, хорошо переносит. Прицеп тоже. Он и раньше ее хорошо переносил. Серьезно, комфорт достаточный, у других не лучше. Слаба подвеска на пробой, то только на остро выступающие края ям высотой >5-6см. Ну так, такую хрень только Паджеро на 265/70R15 нормально переносил.
5. Расход с прицепом, конечно, выше, чем без него. При очень спокойном, размеренном движении ср. 70 км/ч = 9,5л/100км. Меньше никак, хоть у меня и два сырых яйца под педалями лежат (одно под газом, другое под тормозом). Любишь саночки возить - люби заправляться.
6. Проходимость любого автомобиля сильно зависит от резины, прокладки и самого автомобиля. Для меня критична "последняя миля". Т.е. последний километр от дороги до "места". Летом это "место", как правило, берег местной речки или озера.Когда и тащиться пешко тяжело, и застрять утомительно (тягач можно сутки искать). Скажу коротко: у Икселя с этим все в порядке. На штатной резине, по раскисшему песочку, после "Урала" (не мотоцикл), с прицепом - едет. И даже разворачивается. Пока ни разу не откапывал и трос не доставал (тьфу три раза).
7. Вообще, сложилось впечатление, что, при обутой асфальтовой резине, проходимость мало отличается от Паджеро II. Конечно, у паджерика она по определению выше, но это если резину соответствующую поставить. А так - один хрен.

Извините, если чего непонятным осталось. Так на то они и вопросы, чтобы задавать.