[Sokol]

Соглашусь с Алексеем, что ссылка Никиты полная чушь. Пишут про четвёртое поколение Паджеро, приводят его же характеристики, а фото при этом вставляют от нового поколения Паджеро Спорт. И почему-то упорно его называют Паджеро. В общем таких статей до фига и про другие модели, сборная солянка надерганная из интернета и не несущая никакой полезной информации, а порой сплошная дезинформация.

Конечно продажи, точнее итоги, покажут кто есть кто. Возможно, что кое где Фортунер будет продаваться лучше и Прадо и Спорта. Но над ним всегда будет висеть именно тень Прадо и очень сложно преодолеть эту ментальную составляющую, разве что успокаивая себя магией имени Тойота. Не буду больше повторяться.
Со Спортом в этом плане интереснее, ибо он реально сейчас флагман внутри марки, и для тех, кто садится на эту машину первый раз нет такого давлениям со стороны других моделей, как это было раньше в связке Паджеро и Паджеро Спорт.А вот среди тех, кто владел или владеет предыдущим Спортом или большим Паджеро очень противоречивое отношение.

Не согласен, что новый Спорт это самостоятельная модель. Он так же, как и предыдущий, плоть от плоти Л200. Сейчас в салонах появились обновленные Л200, так вот у них и салон теперь как у Спорта. Естественно в рамках марки эти машины разводят по разные стороны, позиционируя Л200 как более утилитарный автомобиль. Ему не будет доступно многое из оснащения Спорта, но при этом минималка Спорта и максималка Л200 очень близки.
У Тойоты не так. Хотя сам Фориунер и Хайлюкс не сильно отличаются друг от друга, между ними и Прадо довольно четкая граница и общее только двигатель.
Так что не все однозначно.