На самом деле Аут по снегу буксовать очень не любит - уже второе сцепление умирает именно от буксовок по снегу.
И даже не смотря на резину - Хака 4 реально садится на брюхо как обычная легковуха с моноприводом.
Особенно это касается тубо аута, у которого клиренс занижен.
Мне по ощущениям показалось, что у ФФ2 клиренс больше, по крайне мере по снегу идет не хуже, не смотря на то, что монопривод.
А вот езда по дорогам со снежными заносами требует определенных навыков и предосторожностей - не случайно на Камчатке по осени искали ментов целую неделю - сбились с пути и застряли в переметах. А были на ниве и Уазе.
Как я это делаю
ИМХО)
Обычно ждешь какой-нибудь грузовик, чтоб он пробил сугроб с разгона, затем разу после переметов обгоняешь его, т.к. за ним ничего не видно, и первым номером едешь до следующего перемета. Дальше все повторяется.
В любом случае, если снег не сырой проезжать его нужно на скорости - пробивать и, по возможности, не останавливаться до соприкосновения с твердой поверхностью дороги.
А вот если снег сырой, то можно в сугробе и бампер и мосты пооставлять - может оказаться непосильно дорогим удовольствием. Так что в оттепель с переметами особенно грустно - лучше ждать грейдер.
Ну и конечно в такие моменты особенно сильно вспоминается про снегоход, для которого снег - это его стихия.