[Ромик]

Привет всем. Аналогично пересел с 3 литрового Аута на Паджеро 4 с 3 литровым бензиновым двигателем. Езжу уже несколько месяцев, появилось вполне осознанное чувство, что нравится и что нет. К тому же только вернулся из Австрии на нем, проехав 5400 км и соответственно это прибавило опыта владения)) . Сравнивать буду эти две машины и Туарег 2012 года. С топикостартером не могу согласиться только в одном, что у этих двух машин до 120 км\ч похожие разгоны. Нет, нет и нет!! Я тоже чипанул обе машины у Ежика, и если Аут- это пусть и громыхучий, но спорткар, то Паджеро - это просто сарай на колесах!! Ну не едет он даже близко как Аут!!! Ужасно это раздражает, особенно когда в этом есть необходимость при быстром старте или обгоне. Если на Ауте я комфортно себя чувствовал на 130 км\ч, а на туареге на 150 км/ч, то на П4 комфортная скорость 90-100. Правда в этом есть и плюсы, штрафов с камер на трассах нет ни одного, он просто не едет быстрее запрещенных)) . На 120-130 стоит такой гул и вибрация от встречного потока, что поневоле сбросишь скорость. Что еще не понравилось. Люблю ездить на круизе, сейчас в поездке выставлял 100 и отдыхал. Но при небольших подьемах (не в горах, а у нас на равнине) двигатель, не справляясь с возложенной задачей перепрыгивал на три ступени вниз и на несколько секунд в машине стоял такой вой и вибрация, что казалось двигатель вывалится снизу или его разорвет, как гранату. Обороты были около 5000. И это при 100 км/ч!!! Приходилось отключать круиз или еще вариант, подъезжая к подъему педалью газа разгонять авто до 120, чтобы он зашел спокойно на эту горку. Про расход бензина даже и говорить не хочется, при 100-110 км\час по трассе в среднем показал 12,6-13 литров. Ну что тут скажешь, хочешь иметь большой джип- люби и заправляться. Единственная радость, 88 литровый бак после 60 на ауте, все поменьше на колонку заезжать.
По жесткости подвески не нашел больших различий с Аутом, обе машины сильно проигрывают Туарегу. Также жесткий, скрипучий пластик, если и получше в П4 , чем в Ауте, то не на много. Со сверчками затрахался бороться))
Что касается удобства высокой посадки, рулевого управления, соглашусь, 6 дней за рулем по не самой хорошей погоде дались более-менее легко. И если обычно в Австрии берем машины на прокат и пугаемся летающих мимо по серпантинам австрийцев, то в этот раз смешно было видеть, как они все сразу жутко тормозили при снегопаде, а Паджеро уверенно чувствовал себя не только в сугробах, но и на заснеженной трассе, благодаря в том числе большому весу прямолинейно шел отлично, не смотря на заезд то правым колесом то левым в приличные наметы снега между колеями. И наконец с Итогом, высказанным Ильей Письменным , не могу не согласиться, машина солидней и обязывает тебя вести себя более сдержанно и солидно!)))