Показать сообщение отдельно
Старый 04.01.2008, 19:51   #71
Kashtan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 554
По умолчанию Ответ: Как долго прогревается до рабочей температуры

Цитата:
Сообщение от Sим Посмотреть сообщение
1. Как взаимосвязан нерабочий термостат (работа на непрогретом двигателе) с компрессией?
В двигателе есть два водяных контура маленький и большой (в т.ч. радиатор). Заводим двигатель вода циркулирует по малому контуру, а термостат после прогрева по моему до 80 градусов (точно не помню) подключает большой контур. Известно, что на холодный двигатель идёт повышенный износ деталей цилиндров, поршней, вкладышей из за того, что холодное масло густое и слабо прокачивается насосом через тоненькие каналы и не достаточно хорошо на стенках цилиндров образовывается защитная масляная плёнка, что и вызывает быстрый износ. Если термостат на половину открыт то вода с момента запуска двигателя циркулирует сразу по большому контуру и на прогревание двгателя нужно потратить значительно больше времени, а в состоянии масляного "голодания" кольца изнашиваются быстрее отсюда потеря компрессии. Кроме того можно предположить, что в исходном (холодном) состоянии особенно в старых двигателях из за разных типов металлов используемых в цилиндро-поршневой группе увеличины зазоры. Да, что тут говорить....., даже наш супер новый двигатель на холодный значительно громче работает пока не выйдет на нужную температуру.

Цитата:
Сообщение от Luxxor Посмотреть сообщение
На что моторист(не дядя Вася из гаража, а специалист со стажем занимающийся тюнингом двигателей) резюмировал, длительная(постоянная) эксплуатация двигателя при температуре ниже рабочей, приводит к тому что двигатель вырабатывается в том тепловом режиме в котором эксплуатировался большую часть времени.
Этот грамотный механик сказал то же самое но двумя словми.....

Последний раз редактировалось Kashtan; 04.01.2008 в 20:05.
Kashtan вне форума   Вверх Ответить с цитированием