Цитата:
Сообщение от arkadius
Богатое фашистское прошлое... руки то помнят  |
Остальные не исключение))) Японцы: Тойота дизель D4D. Уменьшен интеркуллер, что приводит к перегреву турбин, резкому падению динамики при обгонах, а в особо запущенных случаях к разрушению вала турбины и гидроудару ДВС. Гарантией не признает. Все сваливают на качество нашей саляры. И ничего не меняет в плане железа уже 8 лет. Хотя его предшественник D2D ходил почти вечность. Митсубиси с системой охлождения CVT, изрядно подпортившая репутацию достаточно надежному агрегату. Гарантией не признает. Все сваливает на условия эксплуатации. Наступила на те же грабли с автоматом на 3.0, как и Рено в 2006 с этим же автоматом. Субару с анекдотом про 4-й цилиндр в опозитниках и адским масложором в турбовых моторах. Гарантией не признали, но хотя бы вылечили в последующих ревизиях. Хонда с роботом на цивиках. Мазда со своим скайактив и бешеным масложором после 50к км. Гарантией не признают и ничего не исправляют. Кия/Хундай с моторами G4KD, G4NE, G4NA уже сменил 2 ревизии. Как драло цилиндры, так ничего не поменялось. Гарантией не признает. Форд с экобустами на фокусах....Список экспериментов можно продолжать бесконечно. Из всех выше перечисленных, только Subaru и VAG признали, что у них руки из бедер растут и исправили свои косяки заменой поршневой группы по гарантии и изменениями в конструкции последующих ревизий. Так, что не только фашисты любят экспериментировать на потребителе.