Пробег 78000 км.
Мелочовка продолжает доставать.
1. После замены ремня ГРМ и всех роликов, один из новых роликов стал ощутимо шуршать. Иногда так просто отчетливый скрежет из-под капота слышен в такт оборотам дрыгателя. Надо срочно разбираться, что там опять не так.
2. Вытекла смазка из внутренних ШРУСов, причем одновременно и обильно, удивлен, как же так? Озабочен поиском более-менее вменяемых цен на пыльники. Надеюсь, обойдусь просто ремкомплектом, сами шарниры, может, еще не померли... вскрытие покажет.
3. А теперь немного радостных новостей, удалось купить в экзисте диски тормозные Brembo по 1800 рублей штука, долго следил за ценами и вот, повезло, так сказать
Сегодня поставил, заодно заменив и тормозные колодки (Jakoparts). Пока впечатлений немного, идет обкатка, а с учетом вытекших шрусов так и вовсе на машине теперь пока ездить не буду.
4. При замене дисков обратил внимание на трещину на тормозном суппорте. Это как так? Перегрев? Или был какой-то удар? Трещина сверху, довольно крупная, тормозуха через нее не сочится...
5. Дрыгатель стал "проседать" на холостых, неровно их держит, после 3-5 минут работы на ХХ загорается Check Engine, надо диагностировать, думаю, лямбда кирдык.
6. Заменил свечи, поставил иридиевые NGK, до того стояли платиновые. На старых свечах густой белый налет - это что значит?
7. При замене свечек неплотно прикрутил патрубки интеркулера, как результат, отстрел воздуха на оборотах выше 5000 и потеря мощности, сильно испугался, что что-то умерло в турбине, но решилась проблема протяжкой хомутов. Кстати, налет масляный в патрубках наличествует, но небольшой. Двигун масло не ест совсем, в принципе сильно машину не насилую, пара-тройка светофорных гонок в день, в остальном вполне спокойный режим эксплуатации.
Продолжаю считать аиртрек турбо машиной своей мечты, только вот реально задолбался постоянно устранять новые мелкие неисправности, которые сильно бьют по нервам и карману и из-за которых приходится ездить на лысой летней резине.
