Короче, если буду менять тачку, то на жестокий бюджет вроде логана, чтобы почувствовать ощутимую разницу в финансах, любая другая машина "для души" потребует бабла не намного меньше, чем аиртрек, будет шило на мыло...
Кстати, моего кольтика продают за 370р, человек хорошо следил, жена тут предложила рассмотреть его на замену... мда.
4 дня тачка стояла, гонял на опеле. Сегодня позвали в сервис на замену задних гантель и бумерангов, что у меня дико скрипят, поехал на работу на ней. Ну и подлец японский не преминул выкинуть фортель. Не скрипит ничего! Вот что ты будешь делать... поменяю, конечно, куда деваться
Испытал кайф, кстати! Несмотря на разницу в размерах, на опеле гораздо хреновее по пробкам гонцать: толстенные стойки и микроскопические зеркала рубят на корню обзорность, а в аире сидишь как в аквариуме: стойки тонкие, зеркала громадные, супер! Да и тупизна опелевского дохлого движка и тоётовского автомата добивает, конечно, уже боишься лишний раз вклиниваться, т.к. не знаешь, поедет или нет. Трек же прост как АК-47, нажал - получил. Жаль только, что снова вернулись все трещинки и кочки асфальта, уже не говоря о ямах и трамвайных рельсах
---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 10:18 ----------
Пробег 135200.
Прошло почти 70 тысяч кэмэ с момента, когда были повержены задничные скрипы подвески ударной заменой шести сайлентблоков. А с месяц назад снова заскрипела попка у Яйцетрясика, как старая советская железная кровать. Да, людям старшего поколения этот звук, может, и напомнит их лучшие годы, ночи любви на подобных койках и всё такое… а вот Лёше не нравится!
Итак, приговор: под замену развальные рычаги гантелеобразной формы и малые рычаги серповидной формы!
к сожалению, изображение утрачено
Вздёргиваем тачку на кукан и начинаем.
к сожалению, изображение утрачено
Серповидные рычаги пошли хорошо, открутились без проблем. А вот с гантелями пришлось вспомнить Филиппа Киркорова и взять в руки болгарку.
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Развальные болты были уничтожены, соответственно, пришлось их заменить. Одна сторона закончена.
к сожалению, изображение утрачено
Красные суппорта, красные пружины, красная тачка, огонь ваще!
к сожалению, изображение утрачено
И вот он, момент истины! Понятно, что все сайленты в рычагах уже были подуставшими, но то, что увидели парни, сняв пыльник с ШСа правого развального рычага, не оставило сомнения в том, кто же виновник жестокого заднего звука.
к сожалению, изображение утрачено
Сильно заржавевший, он, бедняга, поскрипывал даже в руках, не то что на машине…
Итак, правая часть закончена, и даже обошлось без болгарки.
к сожалению, изображение утрачено
Любуемся машиной снизу.
к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено
Ну так… на днях видели X-Trail 2003 года праворульный, господи, там снизу такая жестока ржавчина, легко перепутать с ВАЗом того же года! В общем, бодрячком, ещё лет 10 погоняем.
До кучи, раз уж полезли, была проведена операция по оживлению болтов внутренних сайлентов нижних рычагов. Ребята объяснили это тем, что при выставлении схода-развала эти болтики, закиснув, могут стать причиной немалого гемора по их болгарской (см. выше) замене, что, думается, мастеру сходоразвальщику, вовсе не с руки. Открутили, осмотрели, один из болтов уже был ушатан, заменили, хорошенько смазали, собрали, наказали быстро не гонять, пока углы установки колёс не выставят.
к сожалению, изображение утрачено
Ну и ставшую обязательной процедуру шприцевания передних опор амортизаторов, чтоб не пердели на кочечках, тоже провели. И помогает ведь! Шумы ушли, опорный подшипник тоже не хрустит больше.
В целом очень нравится подход этих ребят к делу, все на совесть, с умом и заботой, к тому же Лёша при визитах постоянно торчит у машины, путаясь под ногами и отвлекая дурацкими вопросами. Они, конечно, ворчат, что не очень любят таких как Лёша, которые умные, сидят на форумах и ценники на запчасти и работы знают хорошо, и не наколоть их нигде… но дело своё делают на отлично.
Ну и результат не заставил себя ждать! Задняя подвеска теперь в идеале! Тишина и покой! Летаем низенько-низенько, на той неделе предстоит визит на проверенный сход-развал!
По запчастям: были приобретены развальный рычаг MN100109 две штуки, такие же, как стояли до этого, и серпы MR491911, более надежные со сплошными менее податливыми сайлентблоками. Вроде как про идее с ними подвеска будет чуть меньше подруливать, зато проживут они гораздо дольше. Плюс до кучи три развальных болта, два в рычаги, один в сайленблок нижнего поперечного рычага.
На днях будет замена передних колодок и всё! Снова доведём состояние до идеала. В очередной, блин, раз.
Цена вопроса: 9 000 рублей