Народ, прочитал всю ветку, т.к. форсунки тоже менять собираюсь...
Если обобщить все, что тут написано (что, собственно говоря, уже обобщено в шапке уважаемым Sergy), получается следующее:
1. Замена на форсунки от Volvo:
- Установка - без проблем, посадочное место совпадает, только устанавливать нужно под углом 90 градусов, с последующим поворотом в нужное положение по причине другого расположения защелок на форсунке.
- Можно все это проделать даже не снимая защиту, если аккуратно стоковые форсунки вытянуть из капота при помощи тонкой отвертки в следующей последовательности: прижать для начала защелку с одной стороны (ближней к лобовухе), затем подвытащить соответствующий край форсунки и удерживая его в этом состоянии поджать защелку с противоположной стороны. Если данная процедура представляется не очень выполнимой - снимаем защиту со всеми необходимыми мерами предосторожности, дабы не покрошить ее на кусочки
- Снимаем шланги с штатных форсунок, одеваем на новые и устанавливаем их на место.
- При желании (имхо, очень желательно) можно на нижнюю сторону основания вольвовских форсунок подклеить изоленту или тонкий двусторонний скотч (не снимая пленку с одной стороны), в результате чего форсунки встанут достаточно плотно, что не позволит им в последующем случайно сбиться и т.п.
- В результате получаем веер, который, в отличие от нашего, брызгает более плотно и не так прижимается на скорости.
2. Замена на форсунки от Mazda:
По сути все то же самое, за исключением нескольких моментов:
- защелки расположены в той же плоскости, что и на наших штатных форсунках, поэтому при установке ничего на 90 градусов поворачивать не надо;
- подклеивать что-то к основанию форсунки нет нужды, т.к. встают и так очень плотно, как родные;
- "писают" в 4 струи каждая (у кого-то по 3 струи, видимо другие форсунки просто
), что, скорее всего, даже и лучше, чем веер, как мне кажется...
- и последнее - самое интересное - у маздовских форсунок трубки подходят сбоку, т.е. не так, как у штатных.
В связи с этим вопрос. Получается, что для того, чтобы поставить форсунки от Mazda нужно по-любому снимать защиту под капотом, т.к. иначе просто не хватит длины шланга, чтобы их присоединить вместо вытянутых "экспресс-методом" (без снятия защиты) штатных форсунок?
Если это так, то при выборе альтернативных форсунок от Mazda или Volvo, указанных в шапке темы, основными определяющими факторами будут следующие:
1. Volvo - веер, Mazda - по 4 струйки из каждой.
При этом, поливают, вроде как, и те и другие достойно и однозначно лучше штатных, т.е. - дело вкуса
2. Volvo - 200 р штука, Mazda - 400 р штука (имхо, не очень принципиально, но для кого-то может стать серьезным аргументом в пользу Volvo)
3. Volvo - можно поставить не снимая защиту, причем, если проклеить основание, то встанут очень плотно, не хуже штатных, Mazda - без снятия защиты не обойтись, т.к. отсоединенный от штатной форсунки шланг надо перекладывать в другое отверстие каркаса капота, чтобы сократить его "путь", что даст возможность подсоединить его к форсунке без операций по наращиванию шланга.
ИМХО, снятие защиты не такой уж и серьезный вопрос, хотя, кого-то также может склонить на сторону Volvo
Вот и думаю теперь, какие форсунки для себя заказать
