Думал о приобретении давно, после того как прошлым летом всерьез задумался о смене плавсредства и использовании машины в качестве тягача прицепа. Сначала рассматривал варианты: СХ-7, Rav, СR-V. Затем, случайно увидев в меге новый аут, влюбился. Тут же нарыл в инете ТТХ и стал ждать начала продаж. Но с их началом пришли и первые разочарования: 1. Выяснил (но не сразу поверил), что бак на ХЛ 60л!!! 2. Использование фаркопа затруднительно (откидывающаяся нижняя крышка багажника) 3. Низкопрофильная резина R18 будет не очень комфортна (жескость, рысканье). 4 Еще несколько мелочей, о которых, имхо, упоминать не стоит, поскольку это индивидуальный подход к авто. В общем, эфория стала постепенно проходить. Потом был зимний тест в АР
http://www.autoreview.ru, в котором ХЛ выступил весьма достойно, затем летний, где он выступил неважно (хотя в объективности обоих можно сомневаться) и наконец, старт продаж ХЛ 2.4.
В этой комплектации автомобиль мне показался более сбалансированным, единственным огорчением (опасением) стало отсутствие АКПП, а точнее ее замена на 2.4л моторе на вариатор CVT. Надо сказать, что если бы бюджет позволил приобрести авто по соотношению $$$/потребности, то это был бы Паджеро 4 с дизелем 3.2л и АКПП. До сих пор считаю минимальную дизельную комплектацию на автомате идеальной (ксенон, тряпка на электрике, честный полный привод, запас хода 700-800 км и еще много всего... но 56ты$.) В общем, П4 отпал как "неподъемный" пока вариант, да и свою 1/2 не уговорить передвигаться на "тракторе". Итог - рассматривал 2 комплектации ХЛя - 2.4 S61 интенс и 2.4 инвайт (тряпка, CVT). Выбор пал на S61. Реальных причин было 2: 1. - качество тряпки не очень понравилось, 2. - механизм поднятия и опускания вод. сиденья мне показался очень хлипким (на машине в шоуруме Рольфа он был сломан). Последняя причина и стала поводом к заказу S61, т.к. планируется часто менятся местами со своей 2ой половиной. Скажу честно, кожа мне была не нужна, в ее полезности и качестве сомнения остаются и теперь, остальные опции (рокфорд и круиз с люком) тоже не критичны. Машина оказалась в транзите (Котка) и после предварительного осмотра на площадке Рольфа через пару недель был заключен договор. Установил из опциона - оригинальные фаркоп и парктроник, задние подкрылки, дефлектор капота, защиту. Пытался установить, но не было в наличии - очешник (из-за люка пропал на S61), защиту фар EGR, ксенон поставлю после прохождения ТО (техосмотра), может все это приурочу к ТО-0. Еще докупил ковры (текстиль, резину прикупил на рынке за 1.5тыр.) и сумку мицу в багажник (пока жду, кто то выкупил из под носа...), зимнюю резину "мишлен латитуд". Охранный комплекс ставил на стороне.
Теперь о главном.
Машина понравилась, несмотря на то, что фокус, купленный за 20 ты$ два года назад, упакован на порядок лучше. Ездовой комфорт на высоте, шумность сопоставимая с фордом, и... аллелуя, вариатор пока не разочаровал, ездит, переключается, не запаздывает, в общем пестня. (Я больше всего переживал именно за CVT, а тест драйв 2.4 в СПб не предлангают в принципе). Спасибо и этой ветке, ведь только на отзывах владельцев и строилось представление о поведении будущего авто. Конечно, имхо, бред, что 2.4 с CVT обладает разгоном 3л (как некоторые здесь постили), но и расход топлива у 4 цилиндров существенно ниже, чем у 3л V6. А для автомобиля класса SUV 2.4 бензина мне хватает. Есть опасения, что с прицепом будет тяжеловато, но, как говорится, поживем увидим. К тому же я писал об "идеальном" для меня на данном этапе авто (П4 3.2 дизель АКПП), а у него разгон 0-100км/ч 13.6с. Так что теперешние 11с не смертельны.
Что не понравилось:
1. Прием радио (писали все, кому не лень)
2. Болтается (люфтит) рычаг стояночного тормоза - может только у меня
3. Свет фар - нужен ксенон или доп. фары (это ИМХО)
4. Супруга (не большога роста) жалуется на "пачкующиеся" пороги
5. "Напор" омывателей стекла (тоже вроде общий лаг)
6. Отсутствие информации о заканчивающейся омывайке
7. Непонятный алгоритм отображения суточного расхода/пробега - все время сбрасывается сам, пытался исправить, но пока не получилось
8. Переключение программ радио с руля - нелогичный алгоритм изменения, где то читал, что не меняется.
9. Еще несколько мелочей, но, о них о5 таки можно и не писать, т.к. это индивидуально.
Надо сказать, что, на мой взгляд, несмотря на мелкие огрехи, автомобиль у ММС вышел "ладный" и, что самое главное, он безусловно, стоит своих денег (наверное, является лучшим предложением в классе на сегодняшний день, но тут на вкус и цвет...)
Если появятся вопросы - велкам,
С уважением,
Владимир.