[chundga]

Сообщение от WarGamer

@v888v, Любители сбора статистики подтянулись)))) Я как раз и говорю про Newly Developed Four-Cylinder MIVEC Engine, И если этот документ читать, то там четко прописано, что поколение 4BXX АДАПТИРОВАНО под низковяскостное масло 0W20. Есть разница между АДАПТИРОВАН и РАЗРАБОТАН?

Что-то я не увидел АДАПТИРОВАН, покажите где это там прописано?

Прочитал только:

4B12

Характеристики
Впускные и выпускные отверстия головки блока цилиндров, а также впускной и выпускной коллекторы оптимизированы по форме для повышения объемной эффективности . Mitsubishi снизила трение в двигателе за счет эластичного шлифования штоков клапанов, использовав высокоэффективную пластиковую крыльчатку с кожухом в водяном насосе и используя масло 0W-20 с низкой вязкостью .

Двигатель Mitsubishi 4B1

Двигатель Mitsubishi 4B1 является диапазоном все сплава прямым 4 - поршневых двигателей , построенных на Mitsubishi «s японский„World Engine“силовая установку в Сиге на основе глобального производства Альянса двигателей (GEMA). [1] [2] [3] Хотя базовая конструкция различных двигателей одинакова, их точные характеристики разрабатываются индивидуально для каждого партнера ( Chrysler , Mitsubishi и Hyundai ). Блок цилиндров и другие основные структурные части двигателя были совместно разработаны с GEMA компаниями, но впускной и выпускной коллекторы , тоВпускные и выпускные отверстия головки блока цилиндров , а также другие элементы, связанные с настройкой двигателя, были независимо разработаны Mitsubishi.

Все двигатели, разработанные в этом семействе, имеют алюминиевый блок цилиндров и головку, 4 клапана на цилиндр , расположение двух распределительных валов с верхним расположением цилиндров и систему непрерывной регулировки фаз газораспределения MIVEC . Все варианты двигателя 4B1 имеют одинаковый блок цилиндров с шагом цилиндров 96 мм . Разница в перемещении достигается за счет разницы в диаметре отверстия и хода. [4]

Семейство двигателей 4B1 является первым, в котором система MIVEC с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения применяется не только к впускным, но и к выпускным клапанам . Синхронизация впускных и выпускных кулачков непрерывно контролируется независимо и обеспечивает четыре оптимизированных режима работы двигателя.