Ребята, понимаю, что не совсем по адресу, но с другой стороны ASX и Outlander почти одно и то же
У жены ASX 1.8 AT 2012.
Вот и меня постигла беда с датчиком топлива.
Стал глючить по разному, то больше покажет, то меньше, а в конце концов выдал на приборной панели "Ошибка топливной системы" и отказался вообще что-либо показывать.
Длительность и детали диагностики описывать не буду, но в результате оказалось, что один из двух усиков на потенциометре отломился - в результате сопротивление больше нормы и БК на сканере показывал 120% уровня
топлива.
Поехал искать замену датчику топлива, перерыл кучу отзывов, выбрал Nipparts N1335070. Визуально выглядел один в один, но коромысло поплавка было изогнуто иначе.
В результате переставили коромысло со старого датчика.
Все собрали, бак был почти полный, уровень показал, на соответствие уровня показаний и топлива внимания тогда не обратили.
Через три недели жена звонит с дороги - машина заглохла на ходу и не заводится. Приехал - бензин кончился
Хотя датчик показывал процентов 70%.
После этого пару раз заправлялись и следили - минимум что показывает - около 70%.
Думал где-то поплавок клинит...
Сегодня плюнул, разобрал, принудительно заглубил поплавок до нижнего положения потенциомера (дальше не двигался) - в итоге на приборной панели как раз те же 70%!!!
Выводы: 1). поплавок не клинит; 2). или датчик выдает неправильные показания или БК неправильно их интерпретирует;
Прошу высказаться - чего делать то? Бракованный датчик? Или в принципе не подходит для ASX 1.8 2012 (дорестайл)?
PS: сейчас пока писал пришла мысль - а вдруг БК запомнил те 120% как отправную точку в 100% и теперь как-то в рассчетах от нее отталкивается? Хотя с другой стороны сейчас даже на полном баке потенциометр должен показывать сопротивление меньше и соответственно он должен врать в другую сторону.