Очень похожая история у меня на ауте произошла недавно.
В марте авто не завелась на парковке. Вечером запустил с автозапуска, (мейджикар шерхан, дальность 1,2 км) но когда подошел к авто, машина была холодной. Сначала подумал, что АКБ сдох, но после понял, что нет звука мотора бензонасоса.
При этом заметил, иногда не с 1 раза заводилась ( на холодную и на горячую).
При наборе скорости динамика стала вялой, т.е. хочешь обогнать, но авто не тянет, грешил на АЗС (бензин), но вспомнил что пару раз ездил на баке, комп. показывал что проехать можно 35 км, т.е. до 0 не доводил, но думаю что бензонасос схватил воздуха да и проработал уже достаточно.
Итого заменил:
-бензонасос fuel pump mpu-701 suzuki -2700
-колба mff-m307 (mr514676) -1000
-пакет mpu-002 / mpu-040 -300 (не покупал, были)
-mann filter w610/3 -350 (не покупал, были)
-все свечи spark plug MN158596 NGK LZFR6AI (замена после промывки инжектора) -3000 (не покупал, были)
-1555A052 прокладка выпуск коллектора — 1700
-Mitsubishi MR 529721 уплотнение выпускного труб. — 200
-втягивающее 133288 CARGO для стартера -1200
+эвакуатор -3000
+работы по ремонту — 5000
Эвакуатор отдельная история.
В течение дня на пульте сигналки включил случайно режим автоматического запирания дверей через 30 секунд.
Когда приехал эвакуатор, полез в машину, чтобы поставить на нейтралку и снять ручник и оставил там ключи, окна закрыты, через 30 секунд авто закрылась с ключами внутри. Повезло что авто стояла прямо и немного покрутившись удалось её загнать на эвакуатор. Пока ехали авто орало, сигнализация сходила с ума. Дома был второй комплект ключа, но он был без резьбы =) т.е. дверь им не открыть, но нашел 10 лет пылившийся второй брелок, вставил в него батарейку и о чуда, он открыл двери =)
проехал 300 км, и новая тема
продолжение следует…
фото и оригинал в моем профиле на Drive2
Сразу после ремонта, заметил что машина по-прежнему разгоняется не так как раньше,
проехал всего 300 км и заметил, что в один день при развороте =) при нажатии на педаль газа при достижении 2000 оборотов стрелка уходит обратно вниз к 1000 и ниже. И так несколько раз. Потом скорость набирается и машина едет нормально. На светофоре останавливаешься и машина опять не хочет ехать.
В сервисе предложили после диагностики заменить
бензонасос fuel pump mpu-701 suzuki -2700 (заменили ещё раз)
на котором я и проехать толком не успел
Ок, заменили
работа+диагностика 1500
Машина поехала! Но спустя примерно 2 недели заметил, что авто заводится немного с задержкой.
Решил просканировать ошибки и сбросить их. Сканер показал новую ошибку P301. (это был знак)
В конце дня машина при скорости 60 км\ч заглохла. Съехал по прямой на обочину. Завестись не удалось.
Пришлось цеплять трос к крепежу защиты двигателя. Спереди не понятно почему нет крюка для эвакуации.
Список деталей подлежащих замене дополнился:
Mitsubishi-electric J005T30771 Датчик распредвала — 1200
Шкив коленвала MN 137104 -1944
Koyo PU276033CRR1D PU276033CRR1D Ролик натяжителя ГРМ -970
MITSUBISHI MD182295 Ремень приводной зубчатый балансировочного вала -600
NTN-SNR NEP60032B2 РОЛИК НАТЯЖНОЙ — 1250
MITSUBISHI MD352473 Ролик — 1320
MITSUBISHI MR984375 Натяжитель ремня ГРМ — 2600
MITSUBISHI MR994968 Ремень ГРМ — 1750
После замены этих деталей, стали проверять дальше,
замер компрессии показал, что на 2х цилиндрах "не айс" компрессия, порван ремень грм (хотя оригинал менял не так давно), 2 впускных клапана погнуло (видимо от того что на ходу заглохла), остальные клапана норм, но хорошая новость — топливный насос работает очень хорошо и дело не в нем ( т.е. он не сгорел по какой либо причине)
продолжение следует
оригинал на Драйв2