Цитата:
Сообщение от просто евгений
Вообще КК делятся на оригинальный ( это когда в мозги прописаны ) , вакуумные ( а ноги у них у всех растут из Ваеко ) , электрические ( тут главные америкосы Ростра ). Всё .
|
Все верно, только это правильнее классифицировать по принципу действия:
1) электронный (by ware)
2) вакуумный (совершенно не обязательно это Waeco)
3) электромоторный.
Также они могут классифицироваться как оригинальный (штатный) или колхозный.
Еще можно разделить на интегрированный с ЭБУ двигателя или отдельным ЭБУ.
На CU4W штатный вакуумный (наверное интегрированный)
На CU5W штатный электронный интегрированный, но никто не мешает туда вкорячить колхозный waeco (электронный, пневмо или электро) - тут на форуме был отчет лет 6-7 назад.
Под вопросом остался турбо-аут, т.к. есть предпосылки для существования штатного электроного (но в нашей косе нет разъема для концевика сцепы).
А на старой паджере (монтерей) штатный вакуумный с отдельным ЭБУ.
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Круизы больше никто не делает
|
Я бы небыл так категоричен - делают все кому не лень, даже в Донецке года три назад делали электронный круиз на приору, но и на наши машины его можно было прикрутить.
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Для америкосов на 69 движке он оригинальный , а на 64 япошки , скорее всего, позаимствовали у Ваеко
|
Может не позаимствовали, а срисовали?... хотя митсу=крайслер?
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Собственно речь о чем , что на троссовом дросселе нечего искать КК в мозгах .
|
Полностью согласен!
Цитата:
Сообщение от просто евгений
Про швейцарского эмигранта - ручка оригинального КК пустая ( 4 кнопки и 4 резистора ) , а на универсальных КК там начинки много . Хотя , при желании всё можно переделать !
|
Если быть точным, то на штатном 4 кнопки и 3 резистора.
А на ручке у ростры - только кнопки! иногда еще индикатор включения.