Цитата:
Сообщение от Vladimir
1. Сборка.
- машинокомплекты изготавливаются в Японии и плывут во Францию
- из Франции контейнерами (от 3 до 4 машинокомплектов в каждом контейнере) машины поездом доставляются до Калуги. Отдельно поставляются задние мосты, двигатели, трансмиссии, выхлопные системы и пластиковые детали.
- привезенные комплекты проходят таможенные процедуры прямо на заводе, что позволяет делать склад временного хранения
- контейнеры разгружаются на территории завода
- возможные дефекты, которые могли бы возникнуть при транспортировке визуально и тактильно ищут специалисты в зоне приемки. К слову сказать, это делают женщины, которые поражают японцев тщательностью выполняемой работы.
|
Это не сборка. Это транспортировка.
Цитата:
Сообщение от Vladimir
На сборке работники на 50% состоят из женщин. Это изначально планировалось при запуске завода. Это обеспечивает скурпулезность при работе, последовательное и точное выполнение всех этапов сборки. В общем, как на ювелирном заводе.
|
По меньшей мере странное утверждение. Иными словами ,-лучшие кадры это женщины. Я не буду продолжать...
Цитата:
Сообщение от Vladimir
Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений ....бла бла бла...Особо важные гайки/болты закручиваются под контролем компьютера (т.е. недокрутить/перекрутить невозможно). Все оборудование на заводе импортное.
|
Обоссаться кипятком, или я не знаю Калуги.
Убедившись, что все заправляется и доливается НИКТО НЕ БУДЕТ ЭТО КОНТРОЛИРОВАТЬ. Это я вам обещаю.Если можно не делать, они делать не будут. Приезжайте через год, они забудут как показывать понты и будет смешно.
Цитата:
2. Ходовые испытания.
- после сборки автомобиль проезжает два круга по полтора километра по треку, для испытания на управляемость. В тестовый пробег едут два независимых эксперта, для того что бы исключить возможность ошибки друг друга.
-специальный участок с высокими стенами позволяет услышать работу двигателя и выхлопной системы
|
Два друга испытателя будут сексотить друг на друга? Да вы в своем уме?
Звук услышали. И что? Назад в Японию повезем если не так слышно?
Цитата:
|
- тормозная система проверяется в специальном тоннеле. Тоннель позволяет исключить влияние погоды на дорожное покрытие при проверке тормозной системы
|
Цитата:
|
- на участке, имитирующем горьковское шоссе после трех зим без летнего ремонта, проверяется работа подвески
|
Сам то понял, что сказал?
Цитата:
|
- после ходовых испытаний на треке автомобиль моют. После этого в специальной камере он проходит испытание на герметичность (чтобы под проливным дождем владельцу всегда было сухо и комфортно ).
|
Нет слов. Батискаф гля...
Цитата:
3. Заключительный этап.
- после трека осуществляется повторный контроль состояния узлов, агрегатов, элементов подвески, а также уровней эксплуатационных жидкостей
- в заключение машина проходит контроль качества ЛКП. Производится контроль качества ЛКП, а также качества сопряжения кузовных элементов (по зазорам и плоскости)
- после этого машины отправляются на автовоз.
Выйдя из сборочного цеха, я увидел два ряда готовых к отправке дилерам новеньких Outlander XL.
На мой взгляд, японский подход к российским реалиям позволяет сохранить японское качество, а может и повысить его. Получается, что машина проходит кучу контролей – в Японии на заводе, на заводе в Калуге и у дилеров при предпродажной подготовке.
Прилагаю несколько фотографий завода и сборочной линии. Правила запрещают фото/видео съемку, но для нашей группы было сделано исключение.
Резюмируя увиденное и услышанное, могу сказать следующее – те, кто ждут свою машину калужской сборки, могут не переживать и не волноваться на счет качества. Японское качество остается японским. Контроль за всем процессом очень жесткий.
|
Резюмируя повторно скажу, что все вышеописанные процедуры никому не нужны и имеют лишь одно предназначение,-занять людей онанизмом. Кто то из правительства сделал себе не хреновую кормушку. Смешно называть описанный процесс сборкой. И тем более смешно контролировать качество. Там по сути НЕЧЕГО контролировать. Только чтобы не украли.