Он будет разрабатываться на основе концепт-кара zC, показ которого компания обещает провести в рамках Международного автосалона в Токио осенью нынешнего года.
Mitsubishi Motors объявляет о грядущей премьере концепта, который должен будет открыть компании дорогу в новый для нее сегмент – гибридных кроссоверов, а в будущем так называемых Plug-in гибридов, то есть имеющих возможность подзарядки от бытовой электросети. Концепт Mitsubishi zC является развитием идей и технологий, которые компания уже представила ранее на схожем по идеологии концепте cX – его дебют состоялся на Международном автосалоне во Франкфурте в 2007 году. Пока о будущем zC крайне мало официальной информации. Компания однозначно утверждает лишь, что это будет кроссовер с гибридной силовой установкой, в экспериментальном порядке обладающий функцией Plug-in. Автомобиль строится не с целью демонстрации принципиально новых идей в фирменном дизайне: во главу угла поставлены технологии. Именно поэтому, по неофициальной информации, внешность авто будет напоминать уже известные модели Mitsubishi, в частности Lancer в кузове хэтчбек.
Компания сообщает также, что автомобиль к моменту создания серийной версии будет конкурировать с кроссовером, проанонсированным Nissan: он разрабатывается на основе концепта Qazana, дебютировавшего несколько дней назад в Женеве. MMC не называет относительно точных сроков появления серийной модели, но ориентировочно это произойдет к началу 2012 года: примерно тогда же увидит свет новинка от Nissan. Серийная версия кроссовера Mitsubishi так же как и концепт будет построена на корпоративной платформе GS. На ней в настоящий момент базируются такие модели как Lancer и Outlander.
Mitsubishi Delica
Автомобиль получит в ближайшем будущем систему кругового обзора, позволяющую видеть собственный автомобиль «сверху», а также дополнительную систему обнаружения препятствий.
Mitsubishi Motors представляет на выставке ITS-Safety 2010 свою новейшую разработку: систему кругового обзора и обнаружения препятствий. Новинка разработана совместно с Clarion Co Ltd. и по принципу действия в определенной степени схожа с уже предлагающимися аналогами Nissan Motor и Honda Motor.
По своей конструкции и алгоритму действия разработка Mitsubishi наиболее близка к системе Honda. По углам автомобиля установлены четыре видеокамеры с широкоугольными объективами. Каждый «рыбий глаз» имеет поле зрения в 196 градусов. После комбинирования изображения со всех четырех камер и его обработки бортовым компьютером на экране на центральной консоли появляется изображение, на котором автомобиль виден сверху: это максимально облегчает парковку и призвано исключить наезд на препятствия, находящиеся позади автомобиля.
Для контроля передней полусферы применена дополнительная видеокамера, находящаяся в правой передней части автомобиля. Электроника обрабатывает полученное изображение и эффективно распознает движущиеся объекты: другие автомобили или мотоциклы.
В случае если траектории их движения пересекаются, система предупредит водителя звуковым и визуальным сигналами. Например, схематичное изображение автомобиля на экране на передней консоли окружено своего рода «аурой». Если движение безопасно, она белого цвета, когда до потенциального столкновения до 4 секунд – желтая, если меньше двух секунд – красная. Радиус действия – до 30 м. Компания признает, что пока данная разработка эффективна лишь для распознавания автомобилей и мотоциклов. Точность в отношении пешеходов невысокая не столько из-за габаритов человека, сколько из-за непредсказуемости траектории его движения. Однако работа по улучшению в данной области ведется.
Mitsubishi планирует начать коммерческое использования разработки как можно скорее, конкретных сроков тем не менее не называется.
Электрокар iMiEV Sport
На Женевском автосалоне Mitsubishi представила очередную вариацию электрокара iMiEV Sport под названием Sport Air.
Новая версия длиннее на 20 мм и выше предыдущей. Обтекаемый дизайн автомобиля производитель описывает как более технологичный. Внешне концепт почти не отличается от предыдущей модификации, разве что контуры кузова стали более острыми, а солнечные батареи вмонтировали в нижнюю часть лобового стекла и в стеклянный выдвижной люк на крыше.
Для литий-ионного аккумулятора и электропривода iMiEV Sport Air использует алюминиевый карман, который выдерживает массу до 940 кг. В отличие от первого iMiEV мощность электродвигателя увеличилась с 47 до 60 кВт. С новым мотором на одном заряде можно сейчас проехать около 200 км.
Что касается нового iMiEV, то можно сказать, что прототип близок к серийной модели, которая должна появится на европейском рынке в 2010 году.