Озадачился вот каким вопросом: S-AWC на американском Outlander GT - это:
1. Действительно система с активным передним диффом
2. Просто немного другая логика работы ASC, которая не дает передним колесам буксовать так активно, как в обычной версии (без S-AWC).
3. 1+2 в совокупности.
Чтобы выяснить, нужно понять, отличается ли передний дифф на OUT GT от диффа на обычных OUTах . Чтобы выяснить, нужен каталог запчастей на OUT JFG для американского рынка. Их есть у кого?
Если все сделано по варианту №1 и цена "активного" диффа не космическая (в пределах 30к руб), то можно заморочится с установкой в обычный OUT.
Если все сделано по варианту №2, то тут надо чего-то придумывать с прошивкой ASC. Как и что - не представляю.
Если все сделано по варианту №3, то сушим весла, ничего не выйдет точно - слишком много отличий. Хотя, нет, есть решение - покупаем Outlander GT из пендосии
На рисунке - устройство АКПП обычного Outlander 3,0 V6 дорестайл. Передний дифф идет под номером 27710.