А что вы хотели? Это извечная дилемма: управляемость VS комфорт подвески. Чем жестче подвеска, тем лучше управляемость => ниже уровень комфорта. Чем мягче подвеска, тем она более валкая, тем меньше ощущаются неровности дорожного покрытия, но ниже скорость при выполнении резких маневров. Мягкой подвеской отличаются например, американцы, более жесткой спортивной - японцы и нек-рые евро, корейцы- 50х50(не рыба , не мясо). Есть еще класс подвесок с переменной жесткостью, где работа аммо варьируется м/д режимами "нормал","спорт" и "комфорт", но они ставятся на машины премиум класса.
Дюймаж дисков тут также играет роль: чем он больше, высота профиля резины меньше, тем подвеска менее комфортна, но авто устойчивей на дорогах. А МИЦУ так или иначе чаще ассоциируется с направлением "спорт".
